Las ventas de coches en India aumentaron un 2,2% interanual hasta alcanzar las 1.436.000 unidades en el periodo enero-marzo de 2025.
Si nos fijamos en las tendencias del mercado por segmentos de vehículos, no se ha producido ningún cambio en la tendencia principal de un aumento de los SUV y monovolúmenes y una disminución de los turismos (berlinas, utilitarios, etc.), pero entre los SUV, los SUV compactos con una longitud total inferior a 4,0 m aumentaron un 9,8% hasta las 348.000 unidades y los SUV pequeños con una longitud total de alrededor de 4,0-4,4 m aumentaron un 8,8% interanual hasta las 158.000 unidades. El número de SUV compactos con una longitud total de alrededor de 4,0-4,4 m siguió aumentando a un alto nivel hasta alcanzar las 158.000 unidades, un 8,8% más que en el mismo periodo del año anterior.

Por otro lado, las ventas de SUV medianos y grandes, de mayor tamaño, se mantuvieron flojas en 134.000 unidades, un 0,3% más interanual.
Sin embargo, las ventas del Thar Roxx de Mahindra fueron fuertes a pesar del escaso crecimiento de los SUV medianos y grandes, y aunque el nuevo vehículo no se lanzó hasta agosto de 2024 y se espera que su efecto sea significativo, está llamando la atención como modelo con las características tanto de los SUV pequeños, que tienen principalmente dos filas de asientos, como de los SUV medianos y grandes, que tienen tres filas de asientos y motores de gran cilindrada. El nuevo modelo está atrayendo la atención como modelo con características tanto de los SUV pequeños, que tienen principalmente dos filas de asientos, como de los SUV medianos y grandes, que tienen principalmente tres filas de asientos y un motor de gran cilindrada.

El Thar Roxx es un SUV de dos filas de asientos y cinco plazas propulsado por un GE turbo de 2,2 litros y un DE turbo de 2,2 litros con una potencia y un par de primera clase en comparación con otros SUV importantes de dos filas de asientos.
El precio mínimo se ha fijado en 1,3 millones de rupias (2,18 millones de yenes), lo que equivale al precio del grado superior de los SUV pequeños y es más barato que los principales modelos de SUV medianos y grandes.
En la India crece la opinión de que los asientos de tres filas son demasiado pequeños para el espacio y carecen de practicidad, y esto puede verse como una señal de un aumento de los SUV de gama alta con dos filas de asientos y motores de alto rendimiento que ofrecen más potencia y una gran cantidad de equipamiento a pesar de tener dos filas de asientos.