Aunque la expansión del mercado mundial de BEV se está ralentizando, muchos de los principales OEM se aferran a su política de BEV a largo plazo.
Como resultado, los OEM que quieren centrar sus recursos en tecnologías básicas de próxima generación a prueba de futuro, como baterías, eAxle y software, están luchando por mejorar la eficiencia de sus departamentos de motor.

Según informó un periódico alemán en septiembre de 2025, Mercedes-Benz y BMW están negociando entre bastidores una cooperación en la producción de motores pequeños.
Las negociaciones comenzaron a finales de 2024 y parece que continúan con el acuerdo de los consejeros delegados de ambas empresas.

Para ambas empresas, la tecnología de los motores es la base de su competitividad y no es fácil confiar a sus archienemigos la tecnología de un tigre.
Sin embargo, en el caso de los pequeños motores de cuatro cilindros, las barreras tecnológicas se consideran relativamente bajas.
De hecho, Mercedes-Benz ya ha subcontratado la producción de motores de gasolina de cuatro cilindros en línea a Geely Automobile (Geely).

Sin embargo, la empresa no está satisfecha con el rendimiento de estos motores y se cree que ha considerado el riesgo de eliminar las piezas fabricadas en China del mercado estadounidense debido a la intensificación del conflicto entre EE.UU. y China, lo que le ha llevado a considerar la colaboración con BMW.
En función del resultado de las negociaciones, los motores BMW podrían instalarse en los vehículos Mercedes-Benz a partir de 2027.

Es casi seguro que la revisión de la normativa medioambiental en EE.UU. y la UE hará que los vehículos híbridos se conviertan en la corriente dominante en un futuro próximo y que los motores sobrevivan más tiempo del previsto inicialmente.
En esta sección se resumen las estrategias de motores de los OEM.