Una comparación de los resultados financieros consolidados de los principales fabricantes de automóviles del mundo para el periodo enero-junio de 2025 en términos de dólares estadounidenses muestra una clara tendencia a la baja en los beneficios de todas las empresas debido al impacto negativo de la imposición de aranceles adicionales por parte de la administración Trump de Estados Unidos.
Muchos fabricantes adoptaron una postura prudente a la hora de repercutir los costes arancelarios adicionales en los precios de venta y absorbieron ellos mismos el aumento de los costes, lo que presionó a la baja los beneficios.

Sobre una base publicada, Toyota tiene la mayor carga arancelaria adicional hasta junio de 2025, con 3.120 millones de dólares (450.000 millones de yenes). Otros grandes afectados por los aranceles son VW (1.530 millones de dólares [1.300 millones de euros]), GM (1.100 millones de dólares), Honda (830 millones de dólares [120.000 millones de yenes]) y Ford (800 millones de dólares).
Otros fabricantes afiliados japoneses fueron Mazda (480 millones USD [69.700 millones JPY]), Nissan (480 millones USD [68.700 millones JPY]) y Subaru (390 millones USD [55.600 millones JPY]). Algunos fabricantes aún no lo han anunciado.

Si se consideran las ventas por fabricante (en términos de dólares estadounidenses, excluyendo a las empresas japonesas cuyo ejercicio financiero finaliza en marzo), VW fue la mayor con 179.650 millones de dólares, un 5,6% más que en el mismo periodo del año anterior.
Sin embargo, el impacto de un euro más fuerte (junio de 2024: 0,934 euros por dólar → junio de 2025: 0,850 euros por dólar) se tradujo en un aumento de las ventas en términos equivalentes de divisa, pero en un descenso del 0,3% en euros.
Le siguieron GM (+0,2% hasta 91.140 millones de dólares), Ford (+0,3% hasta 90.840 millones de dólares) y Stellantis (-4,0% hasta 87.410 millones de dólares).