En el mercado chino de vehículos de nueva energía (“NEV”) de rápido crecimiento (basado en los envíos de CAAM), la proporción de PHEV se está expandiendo.

En 2021, la proporción de PHEV era del 17,0%, pero comenzó a expandirse en 2022 y alcanzó el 29,6% en 2023, un aumento interanual de 7,5 puntos porcentuales. Las razones de esto son que los PHEV son elegibles para los incentivos NEV, la gama de productos PHEV se está expandiendo y, en comparación con los BEV, no hay necesidad de preocuparse constantemente por el rango de crucero.

China es el mayor mercado automovilístico del mundo y, a medida que el país avanza hacia la electrificación, la inteligencia y la descarbonización, cada vez se presta más atención a las políticas de la industria automovilística china, las hojas de ruta tecnológicas, las estrategias empresariales y las tendencias de desarrollo de los principales fabricantes y proveedores de componentes. En este entorno de mercado, los fabricantes extranjeros rezagados en la carrera de los VE tendrán la oportunidad de aumentar su cuota en el mercado de los PHEV con su dilatada experiencia tecnológica.

China pretende alcanzar unas ventas de vehículos de 40 millones de unidades en 2035 (de las cuales más del 50% serán vehículos de nueva energía (VNE)), y con la previsión de que el mercado de VNE siga creciendo, los fabricantes extranjeros, que se han quedado rezagados, están empezando a lanzar sus productos en serio. Además de mejorar las prestaciones de asistencia al conductor, cada vez más modelos están equipados con cabinas digitales que incorporan nuevas tecnologías, como el control por voz y gestos y el reconocimiento facial.

El Gobierno chino se ha fijado el objetivo de alcanzar el punto máximo de emisiones de dióxido de carbono en 2030 y la neutralidad de carbono en 2060. La industria automovilística también está avanzando hacia procesos de producción con bajas emisiones de carbono, y se prevé que los esfuerzos para conseguir la neutralidad de carbono estén en pleno apogeo a partir de ahora.