En 2024, las ventas de coches en los Países Bajos aumentaron un 16,5% interanual hasta 531.000 unidades, y la proporción de BEV se elevó al 34,7%.
VW siguió siendo el líder, y Renault y Volvo Car obtuvieron buenos resultados.

Por otro lado, los volúmenes de producción fueron significativamente más bajos para el VDL Nedcar geográfico debido al fin de la producción de MINI.
A medida que los BEV se hacen cada vez más populares con el fin de lograr la neutralidad de carbono para 2050, la red eléctrica está bajo presión y se están tomando medidas en todos los Países Bajos.

En China, la comercialización de vehículos de reparto no tripulados y drones avanza rápidamente con el telón de fondo del crecimiento de los mercados de reparto de alimentos y comercio electrónico (CE).
En el reparto urbano, el gigante del CE Jingdong (JD) y el operador de reparto de alimentos y supermercados Meituan han desarrollado sus propios vehículos de reparto no tripulados y drones para el reparto de última milla.

Esto se debe a: 1) el coste reducido de sensores como LiDAR, cámaras y radar de ondas milimétricas, que también ha reducido el coste de los vehículos de reparto no tripulados equipados con sensores.
2) Se está extendiendo el uso de la versión china del sistema de posicionamiento por satélite GPS Beidou.
3) Está aumentando la instalación de estaciones base 5G.
4) La tecnología de conducción automatizada está evolucionando con la introducción de la tecnología de extremo a extremo, en la que la tecnología de IA controla todo, desde el reconocimiento del entorno del vehículo hasta el control del mismo.
Entre ellas se incluyen.

Japón tiene demasiados costes indirectos, como las normativas legales y la orientación administrativa, lo que supone un obstáculo para el desarrollo de la tecnología y la sociedad.