Los fabricantes chinos de automóviles están aumentando su influencia en todo el mundo.

El entorno para los fabricantes mundiales de automóviles se ha vuelto aún más difícil debido a la caída de la demanda de BEV tras la pandemia, el aumento de la inflación y la incertidumbre por las tensiones geopolíticas, y la creciente competencia en ventas por el auge de las empresas emergentes que introducen BEV conectados de bajo coste.

Incluso en estas circunstancias, muchos fabricantes de vehículos mantienen su cambio a largo plazo hacia los BEV y hacia los BEV con una huella de carbono neta de ciclo de vida cero.
Además, con el fin de asegurar los ingresos basados en productos BEV, todas las empresas están llevando a cabo una política de conversión de vehículos a vehículos definidos por software (SDV) y con el objetivo de aumentar los ingresos a través de servicios digitales.

Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM), el número de vehículos nuevos exportados en 2024 (incluidos los vehículos producidos en plantas chinas de fabricantes extranjeros como Tesla) crecerá hasta los 5,859 millones (4,955 millones de turismos y 904.000 vehículos comerciales), a pesar de una tasa de crecimiento interanual del 19,3%, 38,5 puntos porcentuales menos que el año anterior, a Por segundo año consecutivo, la empresa ocupa la primera posición mundial.
Se están haciendo esfuerzos para aumentar la proporción de ventas fuera de China ampliando los canales de venta del cada vez más competitivo mercado chino al Sudeste Asiático, Latinoamérica, Oriente Medio y África.