El mercado chino de vehículos de nueva energía (NEV = BEV+PHEV+FCEV, en adelante NEV) creció un 38,2% interanual hasta alcanzar las 9.481.000 unidades en 2023 (en base a fábrica), de las cuales las exportaciones crecieron un 77,4% hasta 1.205.000 unidades.

De los fabricantes que producen NEV, la atención se ha centrado en los fabricantes emergentes específicos de NEV establecidos desde mediados de la década de 2010. De ellos, Ideal Automobile (Li Auto) se ha hecho con el primer puesto en cuanto a resultados de ventas en 2023. En ese mismo año, su volumen de ventas alcanzó las 376.000 unidades, lo que equivale a 2,8 veces más que el año anterior.

Es el primer fabricante emergente especializado en NEV que logra un beneficio neto positivo o pérdidas.

El mercado vietnamita ha estado tradicionalmente dominado por fabricantes japoneses como Toyota, pero Hyundai Motor ha construido su propia planta y ampliado las ventas de modelos producidos localmente, y últimamente compite con Toyota por la primera cuota de mercado.

En Tailandia, las empresas japonesas tendrán menos del 80% de las ventas de vehículos nuevos en 2023. En medio de la sucesiva entrada de OEM chinos, impresiona ver cómo su presencia se expande a un ritmo sin precedentes, hasta el punto de que se dice que la fisonomía de los vehículos en circulación en Bangkok ha cambiado en seis meses. En otros países de la ASEAN, los OEM japoneses siguen dominando, mientras que en Tailandia, OEM chinos como Great Wall y Shangqi están ampliando su presencia en el mercado de los BEV.

En Indonesia, cuando se les preguntó sobre su opinión acerca de fabricantes de equipos originales como Toyota y Hyundai Motor, la situación actual y las expectativas para el futuro, ya que el mercado de coches nuevos ha alcanzado una meseta de 1 millón de unidades, y el grado de expansión de los fabricantes de equipos originales chinos en comparación con Tailandia, las empresas asiáticas emergentes como Hon Hai en Taiwán, VinFast en Vietnam y Grab en Singapur. En Asia, las empresas emergentes como Hon Hai de Taiwán, VinFast de Vietnam y Grab de Singapur aspiran a dominar la industria automotriz de la región como cambiadores de juego, aunque sus operaciones difieren en términos de desarrollo y producción de contratos de vehículos, negocios BEV y plataformas MaaS con un enfoque en el despacho de vehículos.

En cuanto a los proveedores, fabricantes coreanos como LG, Samusung y SK se han asegurado una gran presencia en el mercado mundial de baterías y compiten por la supremacía con la china CATL, el mayor actor. En sistemas de infoentretenimiento para automóviles, empresas taiwanesas de EMS como Hon Hai y Wistron se han convertido en diseñadores y fabricantes indispensables.