Recientemente, el Gobierno alemán parece haber abandonado discretamente su objetivo de instalar un millón de puntos de recarga para vehículos eléctricos en 2030. Oficialmente, el objetivo sigue en pie, pero han dejado de proponérselo. La razón es que se ha descubierto que mucha gente prefiere cargar en casa antes que en la calle o en los aparcamientos de los supermercados. Según un informe, el objetivo, fijado para 2021, se fijó originalmente por la presión de los fabricantes de automóviles, que querían desarrollar la red de recarga como su próxima fuente de ingresos. Sin embargo, no parece estar funcionando como pretendían.

Por supuesto, la instalación de puntos de recarga públicos debe promoverse como medida para mejorar la facilidad de uso, pero ¿es realmente necesario un millón de puntos a finales de 2030? Hay quien sostiene que no. Según los expertos y la composición de la producción (cuántos cargadores rápidos se incluyen), la escala de lo que se considera necesario varía entre 450.000 y 850.000 puntos, pero es inferior al millón de puntos. Sin embargo, está claro que la escala sólo tendrá que aumentar hasta diez veces desde los 85.000 puntos actuales.

Sin embargo, hay una sensación de deja vu en esta evolución. El Gobierno alemán también abandonó (discretamente) su objetivo de “un millón de vehículos de bajas emisiones para 2020”, anunciando al año siguiente que lo había alcanzado con un año de retraso. En un principio, este objetivo también debía incluir los vehículos eléctricos (cuya definición tampoco estaba clara), pero su alcance se ha ampliado poco después. Por lo que muestra este caso, el Gobierno alemán hace un gran anuncio si ha alcanzado un objetivo numérico, aunque el contenido o el calendario hayan cambiado ligeramente (aunque en el caso de la promoción de vehículos de bajas emisiones, el propósito también era fijar y anunciar un objetivo posterior). Entonces, ¿soy el único al que no le parece que el objetivo de los puntos de recarga se retirará como si fuera un recordatorio cuando se supere el objetivo del millón de puntos unos años después de 2030, y se dará amplia publicidad a los resultados, sin decir en voz alta que se ha abandonado el objetivo?

Esta sección resume la industria del vehículo eléctrico en Norteamérica, Europa, China, India y otros grandes países asiáticos y Japón. Incluirá las cifras de ventas de vehículos eléctricos de las principales regiones y países, los planes de productos por mercados, los planes de inversión de las empresas automovilísticas y los planes de capacidad relacionados con los vehículos eléctricos. También se explicará la estrategia de los vehículos definidos por software, esencial para la futura carrera de los vehículos eléctricos.