El crédito fiscal para vehículos limpios en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA, por sus siglas en inglés) promulgada en EE.UU. el verano pasado solo ha tenido como requisito principal el “ensamblaje final en Norteamérica” desde que entró en vigor en agosto; con la publicación de la normativa propuesta (orientación) por el Departamento del Tesoro y el Servicio de Impuestos Internos el 17 de abril, los requisitos de “minerales críticos” y “piezas de baterías” se añadieron al día siguiente, el 18 de abril. Las orientaciones se publicaron el 18 de abril. Se ha informado en varios sitios de que muchos vehículos eléctricos (BEVs/PHEVs), incluido el Nissan LEAF, ya no pueden optar a la desgravación fiscal.Los vehículos eléctricos que están en uso desde el 18 de abril y pueden optar a la desgravación fiscal incluyen Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Ford Con la prolongada disfunción de la OMC, el descarado favoritismo interno se ha convertido en la norma en todo el mundo, con la seguridad y la descarbonización, por así decirlo, como bandera de la organización.
En esta sección se analizan los detalles de las orientaciones sobre el crédito fiscal para vehículos limpios de la IRA estadounidense y sus implicaciones para la industria automovilística mundial de cara al futuro.