Hemos elaborado un resumen de las operaciones en EE.UU. de cada OEM para que se pueda comprender el impacto de los aranceles de Trump.
De ellos, esta sección se centra en la situación actual de Mazda.

EE.UU. es un mercado importante para Mazda, ya que representa aproximadamente el 30% de las ventas mundiales, pero la única producción local de la empresa es el CX-50, que depende en gran medida de modelos fabricados en Japón y México, lo que lo hace susceptible a los aranceles.
En abril de 2025, Mazda registró unas pérdidas en un solo mes de entre 9.000 y 10.000 millones de yenes y un descenso de los beneficios en todo el año de 233.300 millones de yenes.

Las ventas en EE.UU. alcanzaron un máximo histórico en 2024, pero se ralentizaron a partir de mayo de 2025, cuando la precipitada demanda debida a los aranceles siguió su curso.
Se espera que las ventas en EE.UU. se vean afectadas por los ajustes de los incentivos de ventas, y el reto es reforzar el poder de la marca y romper con la dependencia de los incentivos.

En el futuro, la atención se centrará en el CX-5, que se someterá a una renovación completa a principios de 2026.
Es el modelo más vendido de Mazda en EE.UU. y en 2027 se añadirá una versión híbrida, pero persisten los riesgos arancelarios, ya que se prevé que la producción continúe en Japón.
Además de la situación actual de dichas operaciones en EE.UU., se analiza el mercado nacional, que aumentó un 10% interanual hasta alcanzar las 2.345.000 unidades, y el negocio de vehículos de ocasión certificados.
El informe proporciona información directamente relacionada con las operaciones prácticas que resulta útil para la planificación empresarial, las decisiones de inversión y la investigación del sector.