La competencia por las unidades de procesamiento gráfico (GPU) en la industria automovilística mundial se está intensificando.

Con motivo de la reciente y candente implantación del SDV, los principales fabricantes de equipos originales de automoción, encabezados por Tesla, están intensificando el desarrollo tecnológico en el sector del software (principalmente IA, conducción automatizada, conectada, etc.) e invirtiendo grandes cantidades para impulsar la creación de plataformas de servicios dirigidas al sector B2C. Además del campo del software existente en los vehículos, la empresa también está invirtiendo en el desarrollo de una plataforma de servicios dirigida al B2C.
Además del sector existente del software para vehículos, están aumentando la inversión en la construcción de infraestructuras como centros de datos y nubes para dar soporte a esta actividad a distancia, y además de la colaboración con terceros, el despliegue de sus propios centros de datos para el entrenamiento de la IA mediante la recopilación de datos, etc. en Norteamérica, China, entre otros.

Tesla, considerada la más avanzada en este campo, habría construido en agosto de 2024 un centro de datos denominado Cortex en Gigafactory Texas, con 50.000 GPU NVIDIA H100 (clúster refrigerado por agua). La cifra aumentará a 85.000 a finales de 2024, y el número de GPU se elevará a 100.000 con la incorporación de la nueva generación de GPU NVIDIA H200, con planes futuros de instalar sus propios semiconductores, como el chip Dojo.
Estas inversiones, por valor de más de 1.000 millones de dólares al año, se utilizarán para desarrollar y entrenar la IA empleada en la tecnología de conducción autónoma Full Self-Driving (FSD) y el robot humanoide Optimus. Tesla está invirtiendo en estas áreas porque son clave para su dominio en la carrera por el liderazgo del futuro.
Meta (Facebook) ya dispone de 25.000 H100 para su propio entrenamiento de IA, y Google, Microsoft y otras empresas están en proceso de conseguir GPU de escala similar.

Entre los elementos clave de la SDV, las industrias relacionadas, incluida la del automóvil, están invirtiendo cada vez más para proporcionar adecuadamente diversos servicios, como la conducción automatizada, la personalización asistida por IA y otros servicios, comúnmente reconocidos.
El SDV solo puede hacerse realidad si se dispone de la infraestructura y el software de apoyo y los sistemas de respaldo adecuados. Es probable que se intensifique la competencia por los semiconductores de gama alta.

　Ahora, en abril de 2025, FOURIN tiene previsto publicar ‘Global Automakers’ SDV Strategies and the Race to Acquire Semiconductors’.

　En este informe de investigación, investigaremos y analizaremos las estrategias y tendencias de las políticas y normativas de los principales países del mundo, los fabricantes de automóviles, los proveedores de componentes y las partes interesadas relacionadas con la competencia en la era SDV global. El informe examina el estado de las iniciativas tanto en software como en hardware, y analiza la previsible competencia por la supervivencia entre industrias a medida que avance el cambio hacia el SDV.