Los vehículos eléctricos de gama alta en China están promoviendo diseños exteriores que sólo pueden expresarse mediante piezas moldeadas de plástico.

Como resultado, la mitad de la superficie de los paneles exteriores son de plástico. El C+pod de Toyota y el AMI de Citroën, ambos VE ultracompactos en los que la reducción de peso es importante, tienen paneles exteriores totalmente de resina, mientras que los concept cars de Lexus, Nissan, Subaru y otros en el Salón de la Movilidad de Japón presentaban paneles similares al carbono entretejidos en el diseño para dar una nueva impresión. Además, Daihatsu ofreció una divertida propuesta de piezas de resina impresas en 3D que se pueden cambiar.

Al mismo tiempo, la neutralidad del carbono es un tema importante. Reducir el peso del vehículo mediante el uso de plásticos contribuye a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en términos de costes de combustible y electricidad, y también se está extendiendo el uso de plásticos en inversores y motores de dispositivos para VE. Por otro lado, también se ha producido una evolución en la compatibilidad con el carbono de los propios plásticos montados en los vehículos. La economía circular, el reciclaje y el uso de resinas derivadas de plantas se presentarán junto con estudios de casos. El uso obligatorio de plásticos reciclados en virtud de la normativa europea sobre gestión de vehículos al final de su vida útil también constituye un reto importante.

También se expondrán los siguientes componentes del vehículo que utilizan plásticos.
Imágenes de rayos X de la cámara ADAS integrada en el vehículo y del radar de ondas milimétricas, respectivamente.
Consolas de nuevo diseño fabricadas con biorresina, galardonadas con un premio académico.
Paneles exteriores, protectores de puertas, tapas de umbrales laterales
Paneles exteriores Protectores de puertas, tapas de umbrales laterales, etc.