New-Japan Business Consulting
Business strategy reports, business matching and M&A in Japan

文字のサイズ

¿Favorecerá el cambio de política de Tesla la adopción de V2G?

En EE.UU., NACS, el estándar de carga rápida implantado por Tesla, se está convirtiendo en una norma del sector.

En teoría, NACS admite la carga bidireccional, pero Tesla se ha mostrado reticente a incorporar la capacidad de carga bidireccional en sus modelos. Las razones no están claras, pero Tesla está desarrollando la batería de almacenamiento doméstico Powerwall como parte de su negocio energético, y se cree que la empresa ha evitado la canibalización.

Sin embargo, con el Cybertruck, lanzado a finales de 2023, Tesla ha incluido por primera vez en sus modelos la funcionalidad V2H (=Vehicle-to-Home)/V2G (=Vehicle-to-Grid). Se cree que esto se debe a que el Estado de California, en EE.UU., tiene previsto hacer obligatoria la instalación de funciones V2G para 2027.

Estados Unidos, Europa y China, que aspiran a una sociedad energética descentralizada, han revisado recientemente las normas de conexión y los sistemas fiscales para crear un entorno propicio a la introducción de la V2G. En Japón, se reconoció la importancia de la V2G tras el Gran Terremoto del Este de Japón de 2011, y en 2014 CHAdeMO fue el primero del mundo en publicar especificaciones para el suministro bidireccional de energía. No obstante, existen muchos obstáculos para la implantación práctica de la V2G, y el Ministerio de Economía, Comercio e Industria (METI) está trabajando para resolver los problemas en el Grupo de Trabajo de la Red de VE (que se pondrá en marcha en 2023).