Eficacia de la introducción de un entorno basado en la nube que proporciona un soporte integrado desde el diseño hasta la fabricación y el mantenimiento con Capital X, que DXs el diseño cada vez más complejo de los sistemas eléctricos y electrónicos.

Con el desarrollo de los vehículos eléctricos y la tecnología de conducción automatizada, el diseño de los sistemas eléctricos y electrónicos de los vehículos es cada vez más complejo.
Por ejemplo, el número de cableados, que solía ser de unos 1.200 a 1.500 en los coches compactos convencionales, ha aumentado hasta unos 1.800 con la llegada de los vehículos eléctricos e híbridos y la introducción de sistemas de asistencia al conductor y funciones anticolisión.

En el caso de las berlinas grandes, el número de cables ha aumentado de unos 2.500 a más de 3.000, con el correspondiente aumento significativo de las horas-hombre de diseño y verificación.
Además, la gestión de las configuraciones de las especificaciones de los vehículos es cada vez más polifacética, con aproximadamente un millón de combinaciones diferentes de especificaciones nacionales e internacionales, sistemas de asistencia al conductor y funciones anticolisión.
Ya no hay límites para la gestión convencional del diseño manual o basada en Excel, y también se han puesto de manifiesto problemas como el riesgo de errores de diseño, la repetición de trabajos y la falta de coordinación entre departamentos.

En lo que nos gustaría centrarnos es en una iniciativa para conectar todo el proceso, desde el desarrollo previo hasta la fabricación y el servicio posventa, con un hilo digital coherente.
Mazda se enfrentaba al reto de vincular el diseño de circuitos y el diseño de arneses en el diseño de sistemas eléctricos y electrónicos, pero la construcción del hilo digital ha permitido un flujo único y continuo de datos.

Combinado con la información de configuración del vehículo, esto reduce drásticamente las horas-hombre al sustituir el trabajo manual de cableado del arnés por un cableado automático basado en reglas.
Estas iniciativas también se están desplegando fuera de la industria automovilística, por ejemplo en el fabricante de aviones Airbus, así como en maquinaria agrícola y sondas espaciales.

Esta sección describe el enfoque para hacer más eficiente el diseño de sistemas eléctricos y electrónicos cada vez más complejos mediante el DXing.
También se presentan las ventajas específicas de las soluciones que respaldan estas iniciativas, por lo que le rogamos solicite más información.