Estrategias competitivas de las principales empresas mundiales de materiales para baterías de vehículos eléctricos – Tendencias en el desarrollo tecnológico reveladas por la información sobre patentes.

Esta sección presenta una mirada mordaz a las tendencias de desarrollo tecnológico de los principales actores en el campo de la carga rápida como nuevo eje competitivo de los VE.

［1] Tendencias en la adopción de ánodos de silicio que se desprenden del análisis de la información sobre solicitudes de patentes para la carga rápida.
(2) Los que intentan alcanzar el mismo objetivo mediante una combinación de tecnologías desde varias perspectivas.
［3] Baterías totalmente de estado sólido (que Toyota Motor Corporation y otros pretenden resolver de un plumazo con mayor capacidad y menor coste).

(1) Tendencia actual tanto de mejora de la capacidad como de recarga rápida utilizando ánodo de silicio.
(1) Nanoparticulación x microporos: ENEVATE (EE.UU.)
(2) Combinación de nanotubos de carbono: empresas coreanas
(LG ENRTGY SOLUTION, SAMSUNG SDI, SK ON)
(3) Estructura de dos capas x optimización de cada capa: CATL, US GDI, empresas coreanas
(Las tres empresas principales utilizan nanotubos de carbono combinados)
(4) Nanoparticulación x Composites con carbono: empresas chinas (EVE ENERGY/CALB, etc.), empresas estadounidenses (SILA, etc.)
(4) Nanoparticulación x compuestos con carbono: Grupos más grandes, principalmente chinos (EVE ENERGY/CALB, etc.) y estadounidenses (SILA, etc.)
(5) Estructura core-shell: Algunas empresas chinas (por ejemplo, SUNWODA)
(2) Análisis complementario centrado en las invenciones multiperspectivas (combinación de tecnologías desde múltiples perspectivas)
(6) Como ayuda a la conductividad de los materiales catódicos
(6) Orientación de la aplicación de nanotubos de carbono altamente dispersos como ayuda a la conductividad para materiales catódicos (por ejemplo, CATL)
(7) Compatibilidad con materiales catódicos sin cobalto por materiales catódicos ricos en manganeso
(7) Compatibilidad con materiales catódicos sin cobalto (por ejemplo, SVOLT)
(8) Aplicación de titanato de litio + óxido mixto de niobio para materiales anódicos (ECHION, Toshiba)
(8) Aplicación de titanato de litio + óxido mixto de niobio para materiales anódicos (ECHION, Toshiba)
Compatibilidad con las baterías de estado totalmente sólido
(9) Materiales a base de sulfuro en su conjunto: predominio de los materiales de tipo argilodita por parte de empresas japonesas, coreanas y estadounidenses
(10) A base de sulfuro + baja resistencia por recubrimiento del material activo:
Enfoque rápido de Panasonic/Toyota Motors
(11) A base de sulfuro + ánodo de silicio para alta capacidad/carga rápida:
Alianza Toyota/Idemitsu Kosan, SOLID POWER, etc.
(12) Basado en óxidos en general: predominio del tipo granate:
SK ON, POLY PLUS, QUANTUMSCAPE
(13) Sistema de halogenuros en general:
Japoneses (Panasonic, Sumitomo Chemical) frente a chinos (SVOLT, CATL)

Turbulenta normativa europea sobre pilas y mejores prácticas: ¿es demasiado tarde para ‘esperar y ver’? ¿Cómo convertir el “periodo de gracia de dos años” en una oportunidad de negocio?

Durante el segundo mandato del presidente Leijen, la UE ha empezado a encauzar el rumbo normativo bajo el lema de “reforzar la competitividad”.
Símbolo de ello son las modificaciones introducidas por el proyecto de ley Omnibus, entre las que se incluye el aplazamiento del Reglamento europeo sobre baterías y otros reglamentos.

Sin embargo, no se trata en absoluto de una “desregulación”. Más bien se exige a las empresas que den una respuesta de mayor calidad, utilizando el aplazamiento como periodo de preparación.
Este informe descifra las principales tendencias de la reglamentación europea y propone una estrategia para que el cumplimiento de la normativa pase de ser un “coste defensivo” a una “competitividad ofensiva”.

1. la Comisión Europea en el segundo mandato de Lyon: cómo ha cambiado la marea política.
2. los últimos avances de la reglamentación europea en ámbitos clave
3. el panorama general de la normativa europea sobre baterías y su impacto en las empresas
4. la respuesta preferida de las empresas: estrategias para convertir el aplazamiento en una ventaja competitiva.

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