Las tendencias relacionadas con el desarrollo de los SDV en la industria automovilística mundial muestran una tendencia general hacia el desarrollo de arquitecturas eléctricas y eléctricas (E/E), basadas en la premisa principal del uso generalizado de los BEV.
Los sistemas BEV, con su estructura sencilla y su señalización digital, reúnen las condiciones óptimas para las diversas funciones y servicios que requieren los SDV.

Sin embargo, aunque las ventas de BEV en el mercado mundial están creciendo varios puntos porcentuales cada año, no son tan fuertes como se había previsto en un principio, lo que ha obligado a varios fabricantes de vehículos completos y proveedores de primer nivel, en particular, a revisar sus planes.
(Esto ha tenido un impacto negativo en el cambio a los BEV, ya que las normativas medioambientales mundiales y de otro tipo que fomentan las ventas de BEV se han vuelto menos estrictas y han empezado a aparecer lagunas en algunas normativas).

Los principales OEM mundiales, que habían estado planeando centrarse en los BEV para apoyar a los SDV y añadir valor, han mostrado recientemente una clara tendencia a retrasar la introducción de BEV producidos en serie que sean compatibles con los SDV, mientras continúan desarrollando la tecnología.
Grandes fabricantes de equipos originales como GM, Ford, Stellantis, VW Gr. y Toyota han dejado de desarrollar plataformas BEV dedicadas o han pospuesto su comercialización.
Con este telón de fondo, Tesla y los fabricantes emergentes de BEV (principalmente chinos) que siguen a Tesla continúan con la investigación y el desarrollo de los SDV, y existe una clara división entre los OEM heredados y Tesla/fabricantes emergentes de BEV sobre los SDV en función de la promoción de los BEV.

Los OEM heredados suelen modificar sus estrategias en previsión del reciente mercado de BEV y adoptan un enfoque pragmático, posicionando los BEV como su estrategia a largo plazo mientras se centran en los HEV y PHEV (además de los EREV) a corto y medio plazo para adaptarse a la electrificación,
En cuanto a la compatibilidad de los SDV, que se espera optimizar en los BEV, también están en pleno apogeo las propuestas de xEV como SDV limitados con un número limitado de funciones.

En otras palabras, al igual que con ADAS/conducción autónoma, la industria está proponiendo el posicionamiento de tecnologías de bajo a alto nivel en SDV, pero no BEVs que puedan soportar el estándar SDV completo,
Hay un movimiento para desafiar la competencia a corto y medio plazo con los xEV que pueden adaptarse como SDV limitados.

Según el mercado BEV, se espera que la cuota de mercado de los SDV limitados siga siendo mayoritaria después de 2030.