El 18 de mayo de 2025 se celebró en Tokio la Fórmula E (FE), la carrera más importante para vehículos eléctricos.

En la FE, se ha levantado la prohibición de la recarga superrápida durante las carreras, además de la introducción de los modelos EVO de los coches a partir de esta temporada (temporada 11). Si el tiempo de recarga llega a ser el mismo que el de los vehículos con motor, es posible que aumente el uso de los BEV.
En China, que es líder en BEV, el desarrollo de baterías se centra en la recarga de alta velocidad, y BYD tiene un sistema para 10C en fase de aplicación práctica.

Aunque el mercado de los BEV está empezando a mostrar algunos matices de gris en diferentes regiones y países, puede decirse con certeza que Tesla y los fabricantes chinos emergentes de BEV, que están a la cabeza en BEV, están ampliando su cuota de mercado con una competitividad de precios y una rentabilidad abrumadoras en China y en los mercados abiertos donde pueden exportar sin aranceles, y que estos fabricantes líderes de BEV también podrán competir con los OEM existentes en la introducción de la conducción automática y los SDV. El mercado europeo de BEV también está creciendo, y las importaciones de BEV fabricados en China siguen aumentando.
Aunque Europa ha impuesto derechos de dumping a las crecientes importaciones de BEV chinos, la erosión del mercado chino de BEV no se ha detenido. En Japón y la región de la ASEAN, donde los coches japoneses tienen una sólida base de mercado, las ventas de BEV y PHEV están en constante expansión en mercados que antes estaban dominados por los coches con motor de combustión interna y los HEV.

Dadas las diferencias en la composición de las fuentes de energía y potencia y en los estilos de vida automovilísticos de los distintos países y regiones, es inevitable que el camino para alcanzar la neutralidad de carbono difiera de un país a otro y de una región a otra. Por el momento, es inevitable la coexistencia de países que aspiran a electrificar principalmente los BEV, añadir los PHEV, electrificar principalmente los HEV y reintensificar los motores de bajo consumo utilizando combustibles bajos en carbono.
Junto con un análisis del mercado mundial de vehículos electrificados, donde los matices de gris son cada vez más claros, esta sección ofrece una visión general de la situación actual y el futuro de la competencia de vehículos electrificados, con los fabricantes emergentes de BEV a la cabeza en el paso a los SDV.