En julio de 2025, el Gobierno chino publicó el Cálculo del Consumo Medio Corporativo de Combustible (CAFC) para turismos en 2024 y los Créditos para Vehículos de Nuevas Energías (NEV) para 93 fabricantes nacionales de turismos y 24 importadores de turismos.

Para los créditos CAFC, se generaron 52,85 millones de créditos positivos y 5,85 millones de créditos negativos, mientras que para los créditos NEV, hubo 17,29 millones de créditos positivos y 1,01 millones de créditos negativos, con los créditos positivos superando significativamente a los negativos.
La expansión del mercado de NEV ha mejorado el consumo medio real de combustible hasta los 3,31 litros/100 km (WLTC) desde los 3,78 litros/100 km del año anterior.

Si nos fijamos en los 20 principales titulares de créditos NEV-plus, todos menos Tesla son fabricantes chinos.
Por el contrario, 23 empresas registraron créditos NEV negativos.

Entre las empresas con más créditos negativos se encuentran FAW-VW, Guangqi-Toyota, Dongfeng Limited, propiedad de Nissan al 50%, Dongfeng Honda, Guangqi Honda, FAW Toyota (Chengdu), Beijing Benz, Changan Ford y Beijing Hyundai, todos ellos fabricantes extranjeros cuyos principales productos son los vehículos con motor de combustión interna.
A pesar de que las marcas extranjeras se han centrado en lanzar productos NEV, no se ha producido ningún cambio en su inferioridad en el mercado de los NEV.