En marzo de 2025, Hyundai Mobis anunció una nueva estrategia empresarial. En ella, la empresa subrayaba su compromiso de alejarse de su estrategia tradicional.

Hasta la fecha, la estrategia básica del Grupo Hyundai Motor había sido ser el segundo mejor, centrándose en reducir el coste de los nuevos productos y ampliar la cuota de mercado ofreciéndolos a precios razonables, en lugar de crear nuevas tecnologías y funciones por su cuenta y ser el primero en introducirlas en el mercado. Sin embargo, Hyundai Motor Company consideró que esto le daría una imagen de segundón y que sería difícil convertirse en una fuerza motriz de la industria automovilística.
Así que últimamente se ha centrado en desarrollar tecnologías y negocios avanzados, como los robots humanoides, la movilidad aérea urbana, el hidrógeno, los SDV y la tecnología de autoconducción, y apoyarlo con estrategias de marketing en un esfuerzo por establecerse como innovador.

La nueva estrategia de Hyundai Mobis establece en primer lugar una política de suministro de productos avanzados en áreas como ADAS, unidades de propulsión eléctrica, semiconductores, iluminación de nueva generación y SBW, tomando la delantera en la carrera por comercializar las últimas tecnologías.
También se fijó el objetivo estratégico de convertirse en el tercer proveedor mundial en términos de ventas para 2033 mediante la ampliación de las ventas de estos productos de alto valor añadido a fabricantes de equipos originales fuera del Grupo Hyundai Motor.
Aumentar las transacciones fuera del Grupo Hyundai Motor también supone un cambio respecto a la estrategia anterior, que daba prioridad al apoyo al Grupo Hyundai Motor.

Sin embargo, esta estrategia tiene sus retos. De los proveedores afiliados se espera ante todo que proporcionen a la empresa matriz la tecnología más avanzada y, si están afiliados, se espera inevitablemente que suministren al menor coste posible.
Por otro lado, cabe imaginar que a Hyundai Mobis le gustaría realmente suministrar a los proveedores mejor pagados, incluidos los OEM no afiliados, que valoran sus productos de forma justa y pagan el precio más alto por ellos.
El reto consistirá en encontrar un equilibrio en este conflicto.

Además de las tendencias en el mercado mundial de vehículos comerciales, que está en proceso de recuperación, aunque todavía no del todo, la edición de 2025 de World Automakers se centra en la neutralidad de carbono a través del multipaseo, incluidos los combustibles bajos en carbono, y la electrificación de los vehículos comerciales ligeros (LCV), que se está expandiendo a petición de las empresas de transporte centradas en los ODS Se tratarán los siguientes temas