Las ventas mundiales de vehículos entraron en su sexto año sin recuperarse a los niveles anteriores debido a la escasez post-pandémica de semiconductores y al impacto de las guerras regionales.
Mientras que el mercado mundial en su conjunto se estancó, las ventas de BEV se expandieron hasta los 16 millones de unidades, pero las ventas de BEV en los países desarrollados de Europa y EE.UU. no crecieron como se esperaba, y las tensiones geopolíticas se sumaron al impacto, con el enfoque desplazado hacia los HEV y PHEV por las medidas de eficiencia de combustible y el control de las emisiones de CO2.
La competencia por las ventas con los mercados emergentes, que pueden introducir productos BEV inteligentes de bajo coste, es cada vez más dura.

Aunque los fabricantes de automóviles mantienen en general el cambio a largo plazo hacia los BEV y la dirección hacia las emisiones netas de carbono de ciclo de vida cero centrándose en los BEV, también pretenden aumentar los ingresos a través de los servicios digitales convirtiendo sus vehículos en SDV para poder mantener la rentabilidad incluso centrándose en los productos BEV.
En términos de digitalización, Tesla y las empresas chinas emergentes están liderando el camino, mientras que las empresas japonesas y europeas parecen quedarse atrás, pero Toyota, VW y otras están desarrollando rápidamente plataformas SDV de nueva generación que implementan su propio sistema operativo.

Se cubren un total de 22 grandes fabricantes y grupos de Europa, Norteamérica y Asia, con tendencias notables resumidas para cada empresa en términos de política de gestión, rendimiento empresarial, estructura organizativa, objetivos de neutralidad de carbono, planes de producto, producción, compras, I+D, ventas, estrategias regionales y alianzas.
También se explican las estrategias hacia la electrificación y el SDV y la reestructuración empresarial.

Permite captar y comprender las tendencias de gestión de todos los fabricantes de automóviles del mundo.