La 16ª edición de Automotive World, celebrada del 24 al 26 de enero de 2024, siguió dominada por las exposiciones relacionadas con los BEV.

El eAxle, considerado uno de los componentes principales de los BEV, incluía conjuntos de motor, núcleos de motor, bobinados, imanes, inversores y semiconductores de potencia (módulos), carcasas, componentes de gestión térmica, engranajes, así como módulos 3 en 1 para motores, inversores y reductores, ejes y otros productos expuestos.

Entre ellos, los semiconductores de potencia (módulos) atrajeron la mayor atención en el campo de los inversores, que determinan el rendimiento y la eficiencia del eAxle. Los principales proveedores de semiconductores de potencia presentes en la exposición, entre ellos Infineon, que tiene la mayor cuota en el campo de los semiconductores de automoción, STMicroelectronics, Mitsubishi Electric y Fuji Electric, presentaron sus semiconductores de potencia SiC, que han atraído mucha atención en los últimos años.

Dado que el coste de las baterías de accionamiento sigue siendo elevado y que la atención tecnológica se centra en cómo conseguir una buena relación coste-rendimiento al tiempo que se mejora la eficiencia, la tendencia hacia mejoras centradas en los semiconductores de potencia de los inversores, un componente importante para aumentar la eficiencia del eAxle, parece avanzar aún más. Los inversores son un componente importante para aumentar la eficiencia del eAxle. Sin embargo, debido a los problemas de oferta y demanda de semiconductores de potencia de SiC, algunos fabricantes de vehículos terminados están reevaluando los Si-IGBT y tratando de adoptar módulos de potencia que utilicen un híbrido de Si y SiC.

También se han propuesto dispositivos de GaN, que podrían aprovechar tanto el bajo coste del Si como la resistencia al calor y la eficiencia del SiC. Sin embargo, se dice que el GaN es difícil de controlar y requiere mejoras técnicas, pero se está desarrollando con vistas a adoptarlo en vehículos completos.

En cualquier caso, queda por ver qué tipo de semiconductores de potencia acabarán imponiéndose en la próxima era de los BEV. Aunque oímos que los Si seguirán representando la mayor parte del mercado, creemos que la forma en que los fabricantes de vehículos completos consigan un equilibrio entre su filosofía de desarrollo de productos, el rendimiento y el precio determinará la tendencia de los semiconductores de potencia y el estado de los inversores.

El informe examina y analiza la industria de componentes relacionados, incluyendo el desarrollo de negocio de los proveedores Tier 1 y Tier 2/3 y el panorama competitivo de los componentes clave relacionados con motores e inversores para vehículos eléctricos (xEVs) en todo el mundo. Además, se lleva a cabo un estudio bibliográfico interno y externo sobre la industria de motores/inversores para xEV y las industrias de componentes relacionadas, así como entrevistas directas con agentes de la industria. Se presenta un informe sobre los retos y la dirección futura de la industria. Es importante recopilar información relacionada con las previsiones de la demanda y los materiales para la toma de decisiones, así como información básica esencial para la formulación de estrategias empresariales de electrificación para los fabricantes de automóviles y los fabricantes de componentes y materiales para automóviles.