La subvención para la introducción de vehículos de energías limpias (VEC) en 2025 se aplicará a las nuevas matriculaciones de vehículos nuevos a partir del 1 de abril.

Básicamente, se seguirá el sistema del año anterior, pero hay dos cambios importantes en el sistema de subvenciones de este año.
(1) Se añade una subvención de hasta 50.000 yenes por la adopción activa de acero ecológico.
(2) Se ha aumentado la asignación de puntos por sistemas de mantenimiento y sostenibilidad a lo largo del ciclo de vida.

Como resultado, Toyota/Lexus fue la única empresa que pudo optar al importe íntegro de la subvención, con un máximo de 50.000 yenes.
Además, otras ocho marcas, entre ellas Nissan y Honda, recibieron 40.000 yenes adicionales, lo que supuso un aumento generalizado para los principales OEM japoneses.
Entre los modelos con aumentos especialmente importantes se encuentran el Alfa Romeo Tonale (PHEV, +140.000 yenes), Citroën/Peugeot (PHEV/BEV, máximo +240.000 yenes) y Hyundai Kona/Ioniq 5 (BEV, máximo +320.000 yenes).

Por otro lado, sigue habiendo algunas incertidumbres en el sistema de subvenciones. Por ejemplo, en el apartado de infraestructura de recarga, no está claro si se hace hincapié en el número de cargadores o en el número de cargadores rápidos, ni qué puntos se descuentan con respecto a la restricción del uso de vehículos de otras marcas.
Los resultados de la puntuación no se hacen públicos y el sistema debe entenderse más fácilmente como una medida de incentivo a la que se contribuye con el dinero de los contribuyentes.

Las ventas de PHEV/BEV/FCEV en 2024 descendieron un 27,6% interanual, hasta 104.000 unidades. Desglose,
PHEV: descenso interanual del 17,3%, hasta 43.000 unidades.
BEV: descenso del 33,9% hasta 60.000 unidades
FCEV: aumento del 65,7% hasta 696 unidades

El descenso de los BEV se debió, en particular, al efecto menguante de los nuevos modelos de gran consumo, como el Toyota Prius y el Nissan Sakura.

Por el momento, se han lanzado el Hyundai Inster (10 de abril de 2025) y el BYD Sealion 7 (15 de abril de 2025); el Inster aún no ha anunciado su importe de subvención CEV, con una iniciativa única por la que Hyundai pagará si el importe es inferior a 350.000 yenes; el Inster se vende al por menor a un precio de El Sealion 7 tiene una subvención CEV de 350.000 yenes, lo que lo hace aún más competitivo con un precio de venta al público a partir de 4.950.000 yenes.