El nuevo plan de gestión a medio plazo “By Your Side” (2025-2030), anunciado en febrero de 2025, fija objetivos de gestión con énfasis en el crecimiento rentable: ventas de 8 billones de yenes, margen operativo del 10% y ROE del 13% en el ejercicio 2030.
Para lograr márgenes de beneficio operativo de dos dígitos con sus productos pilar, los automóviles pequeños, es necesario seguir reduciendo costes y aumentar las ventas de productos de alto valor añadido con elevados márgenes de beneficio.

En India, nuestro principal mercado, nuestro objetivo es alcanzar una cuota de mercado del 50%. India es el mercado más poblado y diverso del mundo. Aunque hay muchos compradores de coches nuevos por primera vez, que serán el núcleo de la futura motorización, también hay un cierto número de personas que, aunque en menor proporción, buscan coches más grandes y lujosos.
El tamaño de este segmento de la población es demasiado grande para ignorarlo y, con el fin tanto de aumentar la cuota de mercado como de mejorar la rentabilidad, Suzuki tiene previsto introducir nuevos modelos para el segmento de entrada y ampliar su gama de SUV y monovolúmenes de tamaño medio y grande para el segmento de transición de gama alta.

El mercado de coches de entrada es un área de fortaleza para Suzuki, que conoce bien la India, pero como carece de fuerza en el desarrollo de vehículos de tamaño medio y grande, se cree que solicitará la colaboración de su socio Toyota. Sin embargo, adoptar la forma de suministro OEM daría lugar a menores márgenes de beneficio en comparación con el desarrollo dirigido por la propia empresa, lo que podría entrar en conflicto con la política de alta rentabilidad.
Por lo tanto, se prevé una forma de desarrollo de productos dirigida por Suzuki pero utilizando la tecnología y los conocimientos técnicos de Toyota.

En el futuro, se prestará especial atención a si Suzuki y Toyota pueden establecer una relación en la que ambas partes salgan beneficiadas.