L’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA) a finalisé la réglementation sur les émissions de gaz à effet de serre et les émissions pour les véhicules légers et moyens à partir de l’année 2027.

La réglementation proposée, publiée en avril 2023, a été critiquée comme étant “trop stricte”. mais la réglementation finale apporte un certain soulagement. Le projet de règlement était basé sur un scénario de 67 % de BEV dans les ventes de véhicules légers neufs en 2032, alors que le règlement final prévoit 56 %.

Plus précisément, la part des BEV pour l’année 2030 est de 44 %, ce qui signifie que l’EPA a reconnu que l’objectif de 50 % de BEV fixé par l’administration Biden pour l’année 2030 pourrait ne pas être réalisable.

Néanmoins, le rythme de réduction des émissions de GES est en moyenne de 11 % par an, ce qui reste une réglementation stricte par rapport à la moyenne de 8 % de la réglementation actuelle. Il ne s’agit pas d’une modification des mesures de lutte contre le réchauffement climatique, ce qui est normal. C’est pourquoi les véhicules hybrides attirent soudain beaucoup d’attention.

Personnellement, j’ai le sentiment que la “stratégie globale” préconisée par le Dr Gill Pratt du Toyota Research Institute (TRI) lors de la réunion de Davos de l’année dernière s’est avérée correcte.