Pour les entreprises japonaises de pièces détachées automobiles,

la clé de l’obtention et du maintien des commandes réside dans la manière dont elles peuvent contribuer à renforcer la compétitivité des constructeurs automobiles avec lesquels elles font affaire et à résoudre les problèmes sociaux. En effet, les équipementiers automobiles travaillent au lancement rapide sur le marché des technologies “d’électrification” et “intelligentes” afin de renforcer leur compétitivité mondiale à partir de la fin des années 2020, tout en étant tenus de contribuer aux questions sociales telles que l’environnement, la sécurité et la logistique.

Le premier concerne les “alliances et collaborations pour les produits et les technologies”, qui ont traditionnellement été le pilier de la compétitivité automobile, avec des alliances et collaborations récentes dans les domaines de l'”électrification”, des “batteries automobiles”, des “semi-conducteurs”, de la “connectivité”, du “SDV”, de l'”habitacle/moteur” et de la “conduite automatique/ADAS”. Le deuxième est “questions sociales”.

Des alliances et des collaborations sont activement mises en place pour acquérir des technologies dans les domaines de l’énergie/du stockage, de la production et de la logistique et du recyclage, étant donné que l’industrie automobile est également tenue de devenir neutre en carbone et de contribuer à la pénurie de main-d’œuvre et aux problèmes de logistique. La troisième orientation est celle des “nouveaux territoires”.

La troisième direction est celle des “nouveaux domaines/non-automobiles”. Alors que les fournisseurs de pièces détachées s’efforcent d’aider les équipementiers automobiles à répondre au CASE et à résoudre les problèmes sociaux, il existe un fort sentiment d’incertitude quant à la croissance future et au maintien des activités du secteur automobile dans le cadre des changements rapides qui ont été décrits comme une transformation “unique en son genre”, et ces dernières années, ils se sont concentrés sur la création de nouveaux moteurs de revenus dans divers domaines non liés à la mobilité ainsi que dans la mobilité non automobile. Ces dernières années, l’entreprise s’est concentrée sur la création de nouveaux moteurs de revenus dans divers domaines autres que la mobilité, ainsi que dans la mobilité autre que l’automobile. Outre les solutions aux problèmes sociaux tels que l’alimentation, l’agriculture et la médecine, il existe un nombre croissant d’alliances et de collaborations avec d’autres entreprises, y compris des start-ups, dans des domaines qui dépassent le cadre de l’automobile conventionnelle, tels que les cycles partagés, les soins de santé, l’éducation et d’autres domaines liés à la qualité de la vie, ainsi que les voitures volantes et les drones qui peuvent contribuer à la fois à la résolution des problèmes sociaux et à la qualité de la vie. 1.

Comme pour les constructeurs automobiles, il devient de plus en plus important pour les fournisseurs de pièces détachées d’utiliser efficacement les alliances et les collaborations avec d’autres entreprises, car il leur est difficile de répondre seuls à l’évolution technologique de grande ampleur de ces dernières années, tant sur le plan financier qu’en termes de ressources humaines. Un examen détaillé des alliances et des initiatives de collaboration des entreprises japonaises de pièces détachées automobiles au cours des deux dernières années révèle trois orientations principales.