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Les réseaux d’approvisionnement en pièces détachées sont en cours de restructuration, en particulier au Mexique, afin d’accroître la production de véhicules électriques de deuxième génération

La politique du gouvernement américain consistant à exclure les véhicules électriques équipés de batteries chinoises des paiements d’incitation à la vente a conduit à un mouvement croissant de développement de bases de production de batteries pour véhicules électriques aux États-Unis, et la concurrence pour les incitations à l’investissement entre les gouvernements des États s’intensifie.

Dans le secteur des essieux électriques, le nombre d’usines fabriquant des noyaux de moteur au Canada et au Mexique a augmenté depuis le milieu des années 2000 afin d’éviter les droits antidumping. Le nombre de fabricants de composants de niveau 1 qui augmentent leur production d’essieux électriques au Mexique augmente à mesure que les principaux constructeurs automobiles augmentent leur capacité de production de véhicules électriques dans la région nord-américaine.

On s’attend également à une nouvelle concentration des fabricants de composants au Mexique, Tesla se préparant à produire des BEV à bas prix.

L’optimisation de la chaîne d’approvisionnement verte nord-américaine est nécessaire pour produire des véhicules électriques compétitifs à l’échelle internationale en Amérique du Nord tout en profitant des incitations politiques, y compris la loi IRA et l’USMCA, et en évitant les réglementations et les restrictions. Ce rapport clarifie la chaîne d’approvisionnement verte (composants électriques) dans la région nord-américaine et examine le réseau de la chaîne d’approvisionnement verte de chaque entreprise.