La clé de la compétitivité des plates-formes pour les BEV de la prochaine génération est l’ajout d’une nouvelle valeur grâce aux SDV.

Les constructeurs automobiles japonais Toyota, Nissan et Honda ont passé les dix dernières années à consolider leurs plates-formes mondiales pour gagner en compétitivité en termes d’efficacité de développement, de coûts et de performances, et à partir de 2020 environ, ils commenceront à récolter les fruits de cette consolidation, avec une contribution positive notable à leurs performances commerciales. La contribution positive à la performance des entreprises est également évidente. Bien que ces plateformes arrivent à maturité, avec le passage aux deuxième et troisième générations, la tendance est à une nouvelle augmentation de la variation des plateformes en réponse à la diversification de la demande dans chaque région du monde, et si la complexité continue d’augmenter, il pourrait être nécessaire de réorganiser la stratégie des plateformes.

Cette stratégie est actuellement axée sur les « plates-formes pour les BEV de la prochaine génération », et toutes les entreprises ont l’intention de commercialiser des plates-formes BEV dédiées, compatibles avec les SDV, en 2025-2026. Le concept de plateformes pour les BEV de la prochaine génération s’étend des domaines conventionnels liés à la compétitivité des produits, tels que le coût et les performances des véhicules, à une approche globale du développement et de la production des BEV, y compris les processus de fabrication des véhicules tels que la technologie de production et les installations de production.

En d’autres termes, outre les performances de la plateforme elle-même, la compétitivité globale du véhicule, y compris les efforts déployés dans des domaines périphériques tels que Gigacast, est désormais remise en question, et l’accent est davantage mis sur les effets produits par les améliorations de la chaîne d’approvisionnement et de la technologie de production. En outre, la valeur de la plateforme elle-même, outre la performance de base et la compétitivité des coûts des véhicules conventionnels, est de plus en plus axée sur la compétitivité créée par la nouvelle valeur ajoutée du SDV, et l’accent est mis sur la question de savoir si la nouvelle valeur réalisée par les plateformes pour les BEV de la prochaine génération, qui sont conçues pour le SDV, peut répondre aux besoins des clients. L’accent est mis sur la question de savoir si les nouvelles valeurs réalisées par les plates-formes de la prochaine génération de BEV, qui sont conçues pour le SDV, répondront aux besoins des clients.