Le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle (NEV = BEV+PHEV+FCEV, ci-après NEV) a progressé de 38,2 % en glissement annuel pour atteindre 9 481 000 unités en 2023 (sur la base des usines), dont les exportations ont augmenté de 77,4 % pour atteindre 1 205 000 unités.

Parmi les constructeurs produisant des NEV, l’accent a été mis sur les constructeurs émergents spécifiques aux NEV établis depuis le milieu des années 2010. Parmi eux, Ideal Automobile (Li Auto) a pris la première place en termes de performances de vente en 2023. La même année, son volume de ventes a atteint 376 000 unités, soit 2,8 fois plus que l’année précédente.

Il s’agit du premier fabricant émergent spécialisé dans les véhicules utilitaires légers à réaliser un bénéfice ou une perte nette positive.

Le marché vietnamien est traditionnellement dominé par les équipementiers japonais tels que Toyota, mais Hyundai Motor a construit sa propre usine et développé les ventes de modèles produits localement, et rivalise depuis peu avec Toyota pour la première part de marché.

En Thaïlande, les entreprises affiliées au Japon détiendront moins de 80 % des ventes de véhicules neufs en 2023. Il est impressionnant de constater que la présence des équipementiers chinois se développe à un rythme sans précédent, au point que la physionomie des véhicules en circulation à Bangkok aurait changé en l’espace de six mois. Dans les autres pays de l’ANASE, les équipementiers japonais continuent de dominer, tandis qu’en Thaïlande, les équipementiers chinois tels que Great Wall et Shangqi étendent leur présence sur le marché des BEV.

En Indonésie, lorsqu’on leur demande ce qu’ils pensent des équipementiers tels que Toyota et Hyundai Motor, de la situation actuelle et des attentes pour l’avenir alors que le marché des voitures neuves a atteint un plateau d’un million d’unités, et du degré d’expansion des équipementiers chinois par rapport à la Thaïlande, les entreprises asiatiques émergentes telles que Hon Hai à Taiwan, VinFast au Vietnam et Grab à Singapour ont répondu qu’elles étaient plus présentes sur le marché des BEV que dans les autres pays de l’ASEAN. En Asie, les entreprises émergentes telles que Hon Hai à Taïwan, VinFast au Vietnam et Grab à Singapour visent à dominer l’industrie automobile de la région en tant que changeurs de jeu, bien que leurs opérations diffèrent en termes de développement et de production de contrats de véhicules, d’activité BEV et de plateformes MaaS avec un accent sur la répartition des véhicules.

En ce qui concerne les fournisseurs, les fabricants coréens tels que LG, Samusung et SK se sont assurés une large présence sur le marché mondial des batteries et se disputent la suprématie avec le Chinois CATL, le plus grand acteur. Dans le domaine des systèmes d’info-divertissement pour l’automobile, les entreprises taïwanaises EMS, telles que Hon Hai et Wistron, sont devenues des concepteurs et des fabricants incontournables.