Nous avons compilé un résumé des activités américaines de chaque équipementier afin de comprendre l’impact des tarifs douaniers de Trump.
Cette section se concentre sur la situation actuelle de Mazda.

Les États-Unis sont un marché important pour Mazda, représentant environ 30 % des ventes mondiales, mais la seule production locale de l’entreprise est le CX-50, qui dépend fortement des modèles fabriqués au Japon et au Mexique, ce qui le rend sensible aux droits de douane.
En avril 2025, Mazda a enregistré une perte mensuelle de 9 à 10 milliards de yens et une baisse du bénéfice annuel de 233,3 milliards de yens.

Les ventes aux États-Unis ont atteint un niveau record en 2024, mais ont ralenti après mai 2025, lorsque l’afflux de demandes dû aux droits de douane s’est estompé.
Les ventes aux États-Unis devraient être affectées par les ajustements des incitations à la vente, et le défi consiste à renforcer la puissance de la marque et à s’affranchir de la dépendance à l’égard des incitations.

À l’avenir, l’accent sera mis sur le CX-5, qui devrait faire l’objet d’une refonte complète au début de 2026.
Il s’agit du modèle le plus vendu par Mazda aux États-Unis et une version hybride sera ajoutée en 2027, mais des risques tarifaires subsistent car la production devrait se poursuivre au Japon.
Outre la situation actuelle de ces activités aux États-Unis, le rapport analyse le marché intérieur, qui a augmenté de 10 % en glissement annuel pour atteindre 2 345 000 unités, ainsi que les activités liées aux véhicules d’occasion certifiés.
Le rapport fournit des informations directement liées aux opérations pratiques qui sont utiles pour la planification des activités, les décisions d’investissement et la recherche industrielle.