Aux États-Unis, diverses initiatives visant à promouvoir les BEV ont pris de l’importance depuis l’entrée en fonction de l’administration Biden du parti démocrate en janvier 2021.

Le gouvernement fédéral s’est fixé comme objectif que 50 % des ventes de voitures neuves soient des BEV (y compris certains PHEV) d’ici 2030 et, à la fin de 2022, l’opinion publique était de plus en plus d’avis que la société évoluerait vers une société centrée sur les BEV à l’avenir, ce qui nous oblige à prendre conscience d’un tournant dans le temps.

D’autre part, à mesure que le nombre d’acheteurs de BEV augmentait, certaines personnes ont commencé à éviter d’utiliser des BEV en raison du manque d’infrastructures de recharge des VE, du temps d’attente pour la recharge, de l’autonomie de croisière et d’autres facteurs moins pratiques que les véhicules à moteur à combustion interne et dont ils n’avaient pas eu à tenir compte auparavant lorsqu’ils se déplaçaient. Ce n’est qu’en 2023 qu’un certain nombre de BEV ont été vendus et que le manque de commodité des BEV a commencé à faire surface, et l’opinion publique a progressivement commencé à changer, suggérant que les BEV ne devraient pas être le seul moyen de prendre des mesures environnementales, mais qu’ils devraient être considérés comme compatibles avec les HEV et les PHEV.

Dans ce contexte historique, de nombreuses personnes s’intéressent aujourd’hui à l’ampleur que prendra le marché américain des BEV d’ici à 2030. Bien que l’objectif gouvernemental de 50 % soit difficile à atteindre, il ne devrait pas tomber en dessous du niveau de 2023 (BEV : 7,2 %, PHEV : 1,9 %).