Le 3 avril 2025 (heure locale), le gouvernement américain a commencé à imposer des droits de douane de 25 % sur les véhicules finis en provenance du monde entier, y compris du Japon. L’imposition de droits de douane sur les moteurs, les transmissions et d’autres composants majeurs débutera le 3 mai.

Pour les importations en provenance du Canada et du Mexique, le tarif de 25 % est le taux de base, mais en tant que mesure spéciale, le taux est ajusté pour les produits appliqués dans le cadre de l’USMCA en fonction de la proportion de pièces fabriquées aux États-Unis.
Cependant, l’imposition de droits de douane au Canada et au Mexique, qui ont fonctionné comme des zones de libre-échange, signifie l’effondrement du “Made in “North” America”, qui a utilisé stratégiquement les trois pays d’Amérique du Nord comme une seule zone de production depuis l’entrée en vigueur de l’ALENA en 1994, en raison de leur accès facile aux États-Unis, du coût de la main-d’œuvre et d’autres facteurs. “Le “Made in North America” a signifié l’effondrement du “Made in North America”.

Si l’administration Trump poursuit avec force sa politique de priorisation de ses propres intérêts, les turbulences se poursuivront chaque année et, en ce qui concerne avril 2025, il sera indispensable de produire aux États-Unis pour tirer profit des États-Unis.
Outre le temps nécessaire au rétablissement de la base de production de véhicules, qui prendra des années, un certain nombre d’autres problèmes subsistent, notamment celui de la pénurie de main-d’œuvre dans le secteur manufacturier.

Bien que cela dépende de la position de l’USMCA dans les négociations futures, il ne fait aucun doute que l’industrie automobile, qui utilise pleinement le Canada et le Mexique depuis l’entrée en vigueur de l’ALENA, sera affectée négativement.