En avril 2024, le ministère de l’aménagement du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme (MLIT) a créé un groupe d’étude pour la prévention des activités frauduleuses liées à la désignation du type de véhicule, comprenant des experts externes, afin d’éviter que de telles activités frauduleuses ne se reproduisent. En décembre 2024, le groupe a rédigé un rapport sur les mesures visant à prévenir les activités frauduleuses liées aux demandes de désignation du type de véhicule. En décembre, il a rédigé un rapport sur les mesures visant à prévenir les activités frauduleuses en rapport avec les demandes de désignation de type de véhicules à moteur.
La présente section donne un aperçu de ce résumé et une description du système basé sur ce résumé.

Exemples d’approches visant à améliorer la responsabilité en matière de qualité dans le respect des réglementations et des normes à l’ère du SDV/de la conduite automatique

Avec l’avènement de l’ère du SDV, l’ampleur et la complexité du développement des systèmes embarqués ont augmenté de façon spectaculaire.
Dans le même temps, le respect de réglementations telles que les normes UN-R155/156/157/171 et les normes internationales connexes devient une nécessité, et il est dit que des processus et une gestion des preuves plus stricts, y compris le SMS (système de gestion de la sécurité), seront exigés.
La nécessité d’une gestion plus efficace de l’information pour renforcer la responsabilité de la qualité dans le développement de systèmes embarqués pour l’ère SDV sera discutée, et deux exemples de services de renforcement de la responsabilité de la qualité de Veriserve utilisant l’outil ALM ConTrack seront présentés.
Une étude de cas sur l’amélioration de la qualité et de l’efficacité de la conception des tests par l’extraction automatique des points de changement liés aux échanges de modifications des spécifications avec les partenaires commerciaux, et une étude de cas sur le renforcement plus efficace de la responsabilité en incorporant des livrables spécifiques et une gestion des traces basée sur l’IA pour les normes et les réglementations en matière de cybersécurité.

Dernières tendances en matière de carburants liquides décarbonés – efforts et défis pour étendre l’utilisation des biocarburants dans notre pays.

Le 7e plan énergétique de base a été approuvé par le cabinet. En outre, le cabinet a également approuvé la vision GX2040 et le plan de prévention du réchauffement climatique, qui définissent ensemble une orientation pour travailler à la réalisation simultanée d’un approvisionnement énergétique stable, de la croissance économique et de la décarbonisation.
L’utilisation des biocarburants a été identifiée comme une initiative remarquable dans le secteur des transports, et l’introduction et la diffusion de carburants liquides décarbonisés tels que l’essence mélangée à du bio-alcool, le biodiesel et le SAF, un carburant pour l’aviation, ont été clairement énoncées.
Cette section explique les politiques et les initiatives spécifiques pour les carburants liquides décarbonés actuellement à l’étude au Japon.

L’orientation de la politique de décarbonisation de notre pays et les tendances des carburants liquides décarbonisés, y compris l’essence mélangée au bioéthanol (E10/E20), le biodiesel (HVO) et le SAF.
Le système de certificat de carburant vert en tant que système de transfert de valeur environnementale.

Techniques gagnantes et stratégies de survie pour chaque équipementier à l’ère des tarifs – de la demande actuelle de véhicules aux prévisions de marché pour les principaux pays en un coup d’œil.

Les droits de douane américains sont une question urgente. Nous analysons non seulement le montant des droits de douane supportés par chaque entreprise, mais aussi l’impact sur le nombre de véhicules demandés aux États-Unis en raison de la réorientation des prix.
D’autre part, la diffusion des BEV est encore retardée et la demande de HEV est de plus en plus forte. La stratégie à voies multiples poursuivie par les entreprises affiliées au Japon s’avère fructueuse, de sorte qu’il n’y a pas lieu d’être pessimiste quant aux perspectives d’avenir, pour autant que les difficultés tarifaires puissent être surmontées.

Au-delà des États-Unis, nous pouvons nous tourner vers l’ANASE, où la demande est atone et où les véhicules électriques neufs chinois sont à l’offensive ; vers l’Inde, qui a la plus grande population du monde ; et vers la réactivation de l’alliance avec Honda, alors que Nissan Motor Co. annonce des mesures de restructuration qui l’amèneront à renoncer à son titre de grand constructeur automobile.
Tendances de la demande et prévisions de marché pour les principaux marchés, notamment le Japon, les États-Unis, la Chine, l’Inde et l’ANASE. Analyse de l’impact des droits de douane américains sur les performances de chaque entreprise et de l’impact sur le nombre de véhicules demandés lorsque les droits de douane sont répercutés sur les consommateurs. Toutefois, il est possible que l’écart entre les véhicules Toyota et non Toyota se creuse à l’avenir.
La diffusion des BEV au même prix que les véhicules à moteur à combustion interne sera-t-elle retardée de quelques années par rapport à la prévision conventionnelle de 2027 ?