Le 18 mai 2025, la Formule E (FE), la course de référence pour les véhicules électriques, s’est tenue à Tokyo.

En FE, l’interdiction de la recharge super rapide pendant les courses a été levée en plus de l’introduction des modèles EVO de voitures à partir de cette saison (saison 11). Si le temps de recharge devient identique à celui des véhicules à moteur, l’utilisation des BEV pourrait augmenter.
En Chine, qui est un leader dans le domaine des BEV, le développement des batteries se concentre sur la recharge à haut débit, et BYD est en train de commercialiser un système capable de supporter 10C.

Bien que le marché des BEV commence à présenter quelques nuances de gris dans différentes régions et différents pays, on peut affirmer avec certitude que Tesla et les fabricants chinois émergents de BEV, qui sont en avance dans le domaine des BEV, augmenteront leur part de marché en Chine et sur d’autres marchés ouverts où ils peuvent exporter sans droits de douane, grâce à leur compétitivité écrasante en matière de prix et à leur rentabilité, et que ces fabricants de BEV de premier plan seront également en mesure de rivaliser avec les équipementiers existants pour l’introduction de la conduite automatique et des véhicules à usages multiples. Le marché européen des BEV est également en pleine croissance, les importations de BEV fabriqués en Chine continuant à augmenter.
Bien que l’Europe ait imposé des droits de dumping sur les importations croissantes de BEV chinois, l’érosion du marché chinois des BEV n’a pas été stoppée. Au Japon et dans la région de l’ANASE, où les voitures japonaises ont une base de marché solide, les ventes de BEV et de PHEV augmentent régulièrement sur des marchés qui étaient auparavant dominés par les voitures à moteur à combustion interne et les HEV.

Compte tenu des différences dans la composition des sources d’énergie et des modes de vie des automobilistes selon les pays et les régions, il est inévitable que le chemin à parcourir pour atteindre la neutralité carbone soit différent d’un pays à l’autre et d’une région à l’autre. Pour l’instant, la coexistence de pays visant à électrifier principalement les BEV, à ajouter des PHEV, à électrifier principalement les HEV et à ré-intensifier les moteurs à haut rendement énergétique utilisant des carburants à faible teneur en carbone est inévitable.
Outre une analyse du marché mondial des véhicules électrifiés, où les nuances de gris deviennent plus claires, cette section permet de comprendre la situation actuelle et l’avenir de la concurrence dans le domaine des véhicules électrifiés, les fabricants émergents de BEV prenant la tête de la transition vers les véhicules utilitaires légers.