2024 年 4 月，国土交通省成立了包括外部专家在内的 “防止车辆类型指定欺诈活动研究小组”，以防止此类欺诈活动的再次发生；2024 年 12 月，该小组编写了关于防止车辆类型指定申请欺诈活动的措施的报告。12 月，专家组编写了一份关于防止机动车类型指定申请方面欺诈活动的措施的报告。
本节概述了这份摘要，并根据这份摘要概述了该系统。

在 SDV/自动驾驶时代，在遵守法规和标准方面提高质量问责制的方法示例

随着 SDV 时代的到来，车载系统开发的规模和复杂性急剧增加。
与此同时，遵守 UN-R155/156/157/171 等法规和相关国际标准也成为必然，据说还需要更严格的流程和证据管理，包括 SMS（安全管理系统）。
将讨论在 SDV 时代开发车载系统时，需要更有效的信息管理来加强质量责任，并介绍 Veriserve 使用 ALM 工具 ConTrack 提供质量责任加强服务的两个实例。
一个案例研究是通过自动提取与业务合作伙伴交换规格变更相关的变更点来提高测试设计的质量和效率，另一个案例研究是通过将特定交付成果和基于人工智能的跟踪管理纳入网络安全标准和法规来更有效地加强问责制。

脱碳液体燃料的最新趋势–我国在扩大使用生物燃料方面的努力和挑战。

内阁批准了第七个基本能源计划。此外，内阁还批准了 “GX2040 愿景 “和 “防止全球变暖计划”，为同时实现稳定能源供应、经济增长和去碳化指明了方向。
生物燃料的使用被确定为交通领域值得关注的举措，并明确提出要引入和推广生物酒精混合汽油、生物柴油和航空燃料 SAF 等脱碳液体燃料。
本节将解释日本目前正在考虑的有关脱碳液体燃料的政策和具体举措。

我国脱碳政策的方向和脱碳液体燃料的发展趋势，包括生物乙醇混合汽油（如 E10/E20）、生物柴油（如 HVO）和 SAF。
此外，作为环境价值转移计划的绿色燃料证书计划。

关税时代各原始设备制造商的制胜技巧和生存战略–从当前的汽车需求到主要国家的市场预测，一目了然。

美国关税是一个紧迫问题。我们不仅分析了各公司承担的关税金额，还分析了价格转移对美国汽车需求数量的影响。
另一方面，BEV 的普及进一步推迟，而 HEV 的需求却日益强劲。事实证明，日资企业推行的多途径战略是成功的，因此，只要能克服关税方面的困难，就不必对未来前景感到悲观。

除美国之外，我们还可以将目光投向东盟，那里需求低迷，而中国的新能源汽车正处于攻势；印度拥有世界上最多的人口；日产汽车公司宣布重组措施，将放弃其主要汽车制造商的头衔，与本田的联盟也将重燃战火。
日本、美国、中国、印度和东盟等主要市场的需求趋势和市场预测。分析美国关税对各公司业绩的影响，以及关税转嫁给消费者后对汽车需求数量的影响。然而，丰田汽车与非丰田汽车之间的差距有可能在未来拉大。
与传统预测的 2027 年相比，以与内燃机汽车相同的价格普及 BEV 是否会推迟几年？