电动泵、电动助力转向（EPS）和加热器等电器元件的数量增加，使线束（电线）变得复杂，并增加了车辆的重量。

随着电动汽车（EV）和高级驾驶员辅助系统（ADAS）的发展，如何有效利用有限的电能也是一个亟待解决的问题。
在这些情况下，传统的域型供电系统为每种功能设置了电子控制单元（ECU），并以 12 V 电压单独传输电力。

然而，随着 ECU 数量的增加，电线的数量和重量不仅会增加，而且还会增加。
这也凸显了软件更新日益复杂的问题。