我们决定探讨中国海外销售的现状和未来方向。

中国品牌在全球汽车销量中的比重与日俱增。
根据对 2024 年 86 个国家的汽车销量（包括一些估算）的汇总，中国品牌的汽车销量同比增长了 18.0%，达到 1971 万辆。
除去在中国本土的销量，中国品牌汽车销量同比增长 34.8%，达到 291 万辆，显示出海外市场增长势头良好。
而包括日系、欧系、美系和韩系在内的全球市场整体销量增长率仅为 1.6%，可以说，以中国销量为主导的市场构成已日渐清晰。

中国的市场份额（按国家/地区划分）最高，为 64.1%，而独联体（46.4%），主要是俄罗斯、非洲（11.7%）和大洋洲（11.1%）的市场份额已超过 10%。
特别是在俄罗斯，中国品牌已进入市场，并迅速扩大其份额，取代了因 2022 年俄乌战争而退出生产和市场的日本、欧洲、美国和韩国品牌。
此外，中东（9.2%）和拉丁美洲（9.0%）的份额也在稳步上升，预计这一趋势在可预见的未来仍将持续。

从各集团的全球销量（不包括中国市场）来看，奇瑞（奇瑞汽车）以 70 万辆的销量成为最大的中国公司。紧随其后的是上汽（上汽集团，61 万辆）、长城（长城汽车，39 万辆）、吉利（吉利汽车，31 万辆）和比亚迪（比亚迪，26 万辆）。
所有顶级集团公司的中国国内销售量与海外销售量的比例仍然较高，但它们已相继宣布了建设海外基地的计划，极有可能逐步实现从出口到本地生产的转变。

另一方面，美国特朗普政府（从 2025 年 1 月起）征收一系列额外关税，这引发了人们对美国市场利润率下降的担忧，而美国市场一直是日本企业的盈利来源。
此外，中资企业正以新兴市场为中心大踏步前进，从日资企业手中夺取了部分市场份额，日本汽车产业正面临关键时刻，有必要从全球视角了解中资企业的现状。