Nella prospettiva CASE dell’industria automobilistica, lo sviluppo delle tecnologie di elettrificazione e di guida automatizzata è stato promosso attivamente negli ultimi anni per armonizzarsi con la società nel suo complesso al di là dei confini dell’industria automobilistica, ad esempio in risposta alla CN e nei test pubblici su strada di guida automatizzata senza pilota.
Tuttavia, l’offerta e la domanda sul mercato non corrispondono ai requisiti di diffusione e di sicurezza dei Paesi e delle regioni, e le case automobilistiche stanno iniziando a ripensare le loro strategie CASE.
Poiché siamo entrati in un’era in cui la tecnologia CASE sta cercando un mezzo per portare a una soluzione ottimale che sia reciprocamente soddisfacente per l’ambiente, gli utenti e l’industria automobilistica, le tendenze future dell’industria automobilistica, comprese le nuove tendenze SDV, saranno al centro dell’attenzione.

L’uso e gli effetti della tecnologia AI sulle macchine per la pressofusione hanno visto negli ultimi anni un numero crescente di iniziative nell’industria della pressofusione per migliorare la produttività e la qualità del prodotto elaborando e analizzando in modo efficiente grandi volumi di dati.
Si sta promuovendo lo sviluppo di tecnologie che utilizzano i punti di forza dell’IA (Intelligenza Artificiale) per analizzare la rilevanza di grandi quantità di dati e prendere decisioni istantanee. Questa sezione introduce le iniziative e gli effetti dell’utilizzo della tecnologia AI nelle macchine per la pressofusione.

All’ICOSPA 2024 di Osaka, i rappresentanti di sei Paesi hanno discusso i loro problemi e le loro questioni sotto il tema “Produzione sostenibile – Armonizzazione dell’artigianato e della tecnologia innovativa” e hanno raggiunto risultati significativi, tra cui la promessa di continuare a collaborare tra loro come “Dichiarazione di Osaka”.
In questo numero, i principali membri della Dichiarazione di Osaka discutono su come risolvere le sfide che l’industria manifatturiera giapponese si trova ad affrontare nel momento in cui il XXI secolo si avvicina al quarto di secolo e su come creare un futuro più luminoso per il settore. Vorremmo esplorare questi scenari.

Le case automobilistiche giapponesi hanno iniziato a passare dai disegni 2D ai dati 3D negli anni ’90. Tuttavia, il modo di procedere è diverso.
Tuttavia, il modo di procedere varia da una casa automobilistica all’altra, con una miscela di dati 3D e 2D, e la situazione attuale è che ogni azienda progetta i propri attributi di elaborazione (colore, tolleranze dimensionali) e le specifiche di produzione per tali dati.
Di conseguenza, i costruttori di stampi e i trasformatori di componenti per stampi che ricevono richieste di lavorazione sono costretti a rispondere a un numero crescente di richieste di conferma delle specifiche e a gestire gli errori di lavorazione causati da idee sbagliate, mettendo sotto pressione la qualità e i tempi di consegna su cui dovrebbero lavorare.
Il Consiglio per la Promozione dell’Efficienza degli Utensili per il Settore Automobilistico sta attualmente discutendo l’uniformazione dei dati e delle regole di produzione, e sono in corso discussioni per migliorare ulteriormente l’efficienza degli utensili per presse in Giappone in futuro.