A partire dal maggio 2023, sono state attuate e annunciate una serie di importanti riorganizzazioni riguardanti gli ZEV di Toyota: a partire dal 15 maggio, la “Toyota ZEV Factory” è stata abolita ed è stata istituita una nuova “BEV Factory” per svolgere tutti i processi di sviluppo, produzione e business relativi ai BEV in un unico modo integrato. L’obiettivo è accelerare lo sviluppo agile dei BEV in collaborazione con l’estero, con Woven by Toyota e con i fornitori. In questo periodo, il business dell’idrogeno è stato temporaneamente trasferito all’area idrogeno della Società CV, ma alla fine di maggio l’azienda ha annunciato il lancio di una nuova organizzazione per il business dell’idrogeno: a partire dal 1° luglio 2023, verrà creata una “Fabbrica dell’idrogeno” che gestirà le celle a combustibile e i prodotti correlati all’idrogeno provenienti dall’area idrogeno della Società CV, dall’Europa, dalla Cina e da altre regioni, da Toyota System Supply, dalla Divisione Business Development, ecc. La Fabbrica dell’idrogeno consoliderà le organizzazioni e le persone responsabili delle celle a combustibile e dei prodotti legati all’idrogeno dell’area idrogeno della Società CV, dell’Europa, della Cina e di altre regioni, di Toyota System Supply, della Divisione Business Development, ecc. e stabilirà un sistema per svolgere tutti i processi relativi al business dell’idrogeno in un unico modo integrato. La Fabbrica dell’idrogeno intende incrementare le iniziative di mobilità a idrogeno in Europa, Cina e altri Paesi in futuro, sulla scia delle precedenti iniziative in Giappone e negli Stati Uniti, e rafforzare le alleanze con i partner locali per promuovere queste iniziative.

Tra la fine di maggio e l’inizio di giugno, Toyota ha inoltre annunciato una serie di grandi novità riguardanti i BEV e gli FCEV: il 30 maggio ha annunciato un accordo con Daimler per collaborare nell’area CASE, compreso l’idrogeno, e per integrare Hino e Mitsubishi Fuso; il 1° giugno ha annunciato l’avvio della produzione di BEV dagli Stati Uniti, a Troy, nel Kentucky; e il 1° giugno ha annunciato l’avvio della produzione di FCEV dagli Stati Uniti, negli Stati Uniti. Produzione di BEV a TMMK nel Kentucky nel 2025. Si ritiene che queste iniziative siano state discusse dietro le quinte fin dai tempi dell’ex presidente di Toyota Toyoda, ma sono degne di nota come nuovi progetti lanciati sotto il nuovo presidente Sato.

La nuova strategia globale BEV di Toyota esaminerà la strategia globale BEV dal punto di vista del prodotto, dello sviluppo, dell’approvvigionamento, della produzione e delle vendite, tenendo conto della strategia globale xEV di Toyota. Analizza la direzione della strategia BEV di Toyota, che viene riesaminata secondo una filosofia agile, e l’approccio di Toyota alla base della formulazione della strategia, nonché i punti di forza e di debolezza, le opportunità e le sfide del business BEV. Sulla base della panoramica e delle prestazioni dei BEV di nuova generazione lanciati più di recente, si guarderà anche ai nuovi BEV che si prevede verranno lanciati in futuro. Verrà inoltre discussa la crescente importanza dei BEV nel contesto della neutralità delle emissioni di carbonio e della sostenibilità, che sono le principali priorità del management.