Strategie competitive delle principali aziende mondiali per i materiali delle batterie EV – Tendenze dello sviluppo tecnologico rivelate dalle informazioni sui brevetti.

Questa sezione presenta uno sguardo acuto sulle tendenze di sviluppo tecnologico dei principali attori nel campo della ricarica rapida come nuovo asse competitivo per i veicoli elettrici.

［1] Tendenze nell’adozione di anodi di silicio che emergono dall’analisi delle informazioni sulle domande di brevetto ai fini della ricarica rapida.
(2) Quelli che cercano di raggiungere lo stesso obiettivo attraverso una combinazione di tecnologie da diverse prospettive.
［3] Batterie allo stato solido (che Toyota Motor Corporation e altri stanno cercando di risolvere in un colpo solo con una capacità superiore e un costo inferiore).

(1) Tendenza attuale del miglioramento della capacità e della ricarica rapida con l’anodo di silicio.
(1) Nanoparticolazione x micropori: ENEVATE (USA)
(2) Combinazione di nanotubi di carbonio: aziende coreane
(LG ENRTGY SOLUTION, SAMSUNG SDI, SK ON)
(3) Struttura a due strati x ottimizzazione di ogni strato: CATL, US GDI, aziende coreane
(Tutte e tre le principali aziende utilizzano nanotubi di carbonio in combinazione)
(4) Nanoparticolazione x Compositi con carbonio: aziende cinesi (EVE ENERGY/CALB, ecc.), aziende statunitensi (SILA, ecc.)
(4) Compositi nanoparticellati x carbonio: i gruppi più numerosi, principalmente cinesi (EVE ENERGY/CALB, ecc.) e statunitensi (SILA, ecc.)
(5) Struttura core-shell: Alcune aziende cinesi (ad esempio SUNWODA)
(2) Analisi complementare incentrata sulle invenzioni multi-perspettiva (combinazione di tecnologie da più prospettive)
(6) Come aiuto alla conducibilità per i materiali catodici
(6) Orientamento applicativo dei nanotubi di carbonio altamente dispersi come aiuto alla conducibilità per i materiali catodici (ad es. CATL)
(7) Compatibilità con materiali catodici privi di cobalto da parte di materiali catodici ricchi di manganese
(7) Compatibilità con materiali catodici privi di cobalto (ad esempio SVOLT)
(8) Applicazione di titanato di litio + ossido misto di niobio per i materiali anodici (ECHION, Toshiba)
(8) Applicazione del titanato di litio + ossido misto di niobio per i materiali anodici (ECHION, Toshiba)
Compatibilità con le batterie a stato solido
(9) Materiali a base di solfuro nel loro complesso: predominanza di materiali di tipo argillodite da parte di aziende giapponesi, coreane e statunitensi.
(10) Materiali a base di solfuro + bassa resistenza grazie al rivestimento del materiale attivo:
Approccio rapido da parte di Panasonic/Toyota Motors
(11) Anodo a base di solfuro + silicio per alta capacità/ricarica rapida:
Alleanza Toyota/Idemitsu Kosan, SOLID POWER, ecc.
(12) A base di ossidi nel complesso: predominanza del tipo granato:
SK ON, POLY PLUS, QUANTUMSCAPE
(13) Sistema ad alogenuri nel complesso:
Giapponesi (Panasonic, Sumitomo Chemical) vs. Cinesi (SVOLT, CATL)

Le turbolente normative europee sulle batterie e le migliori pratiche: è troppo tardi per ‘aspettare e vedere’? Come trasformare il ‘periodo di grazia di due anni’ in un’opportunità commerciale?

Durante il secondo mandato del Presidente Leijen, l’Unione Europea ha iniziato ad orientare il percorso normativo all’insegna del ‘rafforzamento della competitività’.
Ne sono un esempio le modifiche apportate dalla Legge Omnibus, tra cui il rinvio del Regolamento Europeo sulle Batterie e di altri regolamenti.

Tuttavia, non si tratta affatto di una ‘deregolamentazione’. Piuttosto, le aziende sono tenute a dare una risposta di qualità superiore, utilizzando il rinvio come periodo di preparazione.
Questo rapporto decifra le principali tendenze della regolamentazione europea e propone una strategia per cambiare la conformità normativa da ‘costo difensivo’ a ‘competitività offensiva’.

1. La Commissione europea nel secondo mandato di Lione: come si è invertita la tendenza politica.
2. gli ultimi sviluppi della regolamentazione europea in settori chiave
3. il quadro generale del Regolamento Europeo sulle Batterie e il suo impatto sulle imprese
4. la risposta preferita dalle aziende: strategie per trasformare il rinvio in un vantaggio competitivo.

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