Le vendite globali di veicoli sono entrate nel sesto anno senza recuperare i livelli precedenti, a causa della carenza di semiconduttori post-pandemia e dell’impatto delle guerre regionali.
Mentre il mercato globale nel suo complesso ristagnava, le vendite di BEV sono aumentate a 16 milioni di unità, ma le vendite di BEV nei Paesi sviluppati in Europa e negli Stati Uniti non sono cresciute come previsto, e le tensioni geopolitiche hanno aumentato l’impatto, con lo spostamento dell’attenzione verso gli HEV e i PHEV per le misure di efficienza del carburante e il controllo delle emissioni di CO2.
La competizione per le vendite con i mercati emergenti, che possono introdurre prodotti BEV intelligenti a basso costo, sta diventando sempre più dura.

Sebbene le case automobilistiche stiano generalmente mantenendo il passaggio a lungo termine ai BEV e la direzione verso emissioni di carbonio nette a ciclo di vita zero con un focus sui BEV, stanno anche puntando ad aumentare i ricavi attraverso i servizi digitali convertendo i loro veicoli in SDV, in modo da poter mantenere la redditività anche con un focus sui prodotti BEV.
In termini di digitalizzazione, Tesla e le aziende cinesi emergenti sono all’avanguardia, mentre le aziende giapponesi ed europee sembrano essere in ritardo, ma Toyota, VW e altri stanno rapidamente sviluppando piattaforme SDV di nuova generazione che implementano il proprio sistema operativo.

Vengono presi in considerazione 22 grandi produttori e gruppi in Europa, Nord America e Asia, con tendenze degne di nota riassunte per ogni azienda in termini di politica di gestione, performance aziendale, struttura organizzativa, obiettivi di neutralità delle emissioni di carbonio, piani di prodotto, produzione, approvvigionamento, R&S, vendite, strategie regionali e alleanze.
Vengono inoltre illustrate le strategie verso l’elettrificazione e l’SDV e la ristrutturazione aziendale.

Consente di cogliere e comprendere in modo completo le tendenze gestionali di tutte le case automobilistiche del mondo.