Le vendite stimate di veicoli in 92 Paesi e territori in tutto il mondo sono destinate ad aumentare del 4,8% (4,3 milioni di unità) rispetto all’anno precedente, per raggiungere 94,11 milioni di unità nel 2025.
È probabile che superi il livello del 2019 (92,02 milioni di unità) prima del disastro di Corona da circa 80 milioni di unità nei risultati del 2020-2022, che sono stati depressi dal disastro di Corona, ed è sulla buona strada per recuperare il livello record del 2017 (96,64 milioni di unità).

La crescita del mercato automobilistico globale nel 2025 è stata favorita in generale da un aumento in Cina, il mercato più grande (+11,1% anno su anno, 2,91 milioni di unità).
Tuttavia, nel 2026, si prevede che il mercato crescerà solo leggermente rispetto all’anno precedente, raggiungendo 94,39 milioni di unità, per poi raggiungere un livello record di oltre 95 milioni di unità nel 2027 e intorno al 2028-2029.

Per quanto riguarda la Cina, alcuni sostengono che la crescita delle vendite di auto non sia in linea con l’economia reale.
In contrasto con il raffreddamento dell’economia nazionale, le misure del Governo cinese per sostenere la sostituzione delle auto e altre misure stanno attualmente sostenendo le dimensioni del mercato.
L’ambiente che circonda l’economia cinese sta diventando sempre più severo con l’intensificarsi del conflitto tra Stati Uniti e Cina.

Cambiamenti nell’ambiente che circonda l’industria automobilistica
L’ambiente che circonda l’industria automobilistica globale è cambiato in modo significativo con l’insediamento dell’amministrazione statunitense Trump nel gennaio 2025.
Le tariffe aggiuntive imposte dagli Stati Uniti ai Paesi di tutto il mondo e la revisione delle normative ambientali sono cambiamenti particolarmente significativi.
Inoltre, il peggioramento del conflitto tra Stati Uniti e Cina ha portato a una rapida ristrutturazione della catena di approvvigionamento.

Oltre a una tendenza simile che continuerà nel 2026, il deterioramento delle relazioni sino-giapponesi, che ha subito una brusca svolta nel novembre 2025, è emerso come fonte di preoccupazione per l’industria automobilistica giapponese.
Se le relazioni sino-giapponesi non mostrano segni di miglioramento, le interruzioni della catena di fornitura globale sono inevitabili e potrebbero rappresentare un fattore negativo importante per l’industria nel suo complesso.