Le tendenze relative allo sviluppo degli SDV nell’industria automobilistica globale mostrano una tendenza generale verso lo sviluppo di architetture elettriche ed elettrificate (E/E), basate sulla premessa principale dell’uso diffuso dei BEV.
I sistemi BEV, con la loro struttura semplice e la segnalazione digitale, soddisfano le condizioni ottimali per le varie funzioni e servizi richiesti dagli SDV.

Tuttavia, sebbene le vendite di BEV nel mercato globale stiano crescendo di diversi punti percentuali all’anno, non sono così forti come inizialmente previsto, costringendo alcuni produttori di veicoli completi e fornitori Tier 1 in particolare a rivedere i loro piani.
(Questo ha avuto un impatto negativo sul passaggio ai BEV, in quanto le normative ambientali globali e le altre normative che incoraggiano le vendite di BEV sono diventate meno severe e in alcune normative hanno iniziato a comparire delle scappatoie).

I principali OEM globali, che avevano pianificato di concentrarsi sui BEV per supportare gli SDV e aggiungere valore, hanno recentemente mostrato una chiara tendenza a ritardare il lancio di BEV di massa compatibili con gli SDV, pur continuando a sviluppare la tecnologia.
I principali OEM come GM, Ford, Stellantis, VW Gr. e Toyota hanno smesso di sviluppare piattaforme BEV dedicate o hanno rinviato la loro commercializzazione.
In questo contesto, Tesla e i produttori emergenti di BEV (soprattutto cinesi) che seguono Tesla continuano a perseguire la ricerca e lo sviluppo di SDV, e c’è una chiara divisione tra gli OEM tradizionali e Tesla/produttori emergenti di BEV sugli SDV sulla base della promozione dei BEV.

Gli OEM tradizionali stanno spesso modificando le loro strategie in previsione del recente mercato dei BEV e adottano un approccio pragmatico, posizionando i BEV come strategia a lungo termine e concentrandosi su HEV e PHEV (oltre agli EREV) nel breve-medio termine per favorire l’elettrificazione,
In termini di compatibilità con gli SDV, che si prevede sarà ottimizzata nei BEV, sono in pieno svolgimento anche le proposte di xEV come SDV limitati con un numero limitato di funzioni.

In altre parole, come nel caso di ADAS/guida autonoma, l’industria propone il posizionamento di tecnologie di basso livello e di alto livello in SDV, ma non di BEV in grado di supportare lo standard SDV completo,
C’è una tendenza a sfidare la concorrenza a breve e medio termine con xEV che possono essere adattati come SDV limitati.

A seconda del mercato dei BEV, si prevede che la quota di mercato degli SDV limitati rimarrà maggioritaria dopo il 2030.