Si prevede che il mercato automobilistico globale in 87 Paesi crescerà del 7,4% (+6 milioni di unità) su base annua, raggiungendo 86,5 milioni di unità nel 2023.

La ripresa del mercato è particolarmente evidente nei Paesi sviluppati dell’Europa e degli Stati Uniti, in parte dovuta alla domanda latente dopo il calo del mercato degli ultimi anni. Nelle economie emergenti, il mercato cinese, il più grande del mondo, rimarrà fermo a circa 25 milioni di unità, ma l’espansione del mercato indiano e la ripresa dei mercati dell’Europa centrale e orientale hanno sostenuto la crescita.

Il protagonista della tassazione globale dei veicoli è soprattutto l’Inflation-Reduction Act (IRA) degli Stati Uniti, che ha iniziato ad essere applicato all’inizio del 2023. I veicoli elettrici qualificati ricevono una riduzione fiscale fino a 7.500 dollari, ma le condizioni stanno gradualmente diventando più severe: nell’aprile 2023 sono stati aggiunti i requisiti di origine per i componenti delle batterie e i minerali critici. Vale la pena ricordare che in questo periodo le auto di Audi, BMW, Nissan e Volvo sono scomparse dalla lista dei modelli ammissibili alle agevolazioni fiscali.

Infine, a dicembre è stata annunciata la “Dichiarazione di non riduzione delle imposte se si utilizzano batterie provenienti da ‘entità straniere di interesse'”. Non è ancora chiaro quale impatto avrà nella pratica, ma Tesla ha già annunciato che la Model 3 a trazione posteriore/lunga autonomia sarà disponibile con uno sconto solo fino al 31 dicembre 2023, ma a partire dal 2024, l’IRA come sconto sul prezzo del veicolo al momento dell’acquisto piuttosto che come rimborso sulla tradizionale dichiarazione dei redditi. vantaggio della riduzione fiscale.

Nel mercato automobilistico cinese esistono 14 segmenti, A, B, C, D, E1, E2, F, Sport, B-MPV, C-MPV, D-MPV, B-SUV, C-SUV e D-SUV, con ogni segmento di modello elencato nella tabella della produzione/spedizione per modello.

Le statistiche di produzione per il singolo mese di ottobre 2023 mostrano che i produttori cinesi rappresentano i modelli di punta in 11 dei 14 segmenti. Nei tre segmenti rimanenti, i modelli di Tesla appartengono ai segmenti E1 e C-SUV, mentre la Buick GL8 di Shanghai GM è il modello di punta del segmento D-MPV.

Si prevede che il segmento crescerà fino a 88,5 milioni di unità nel 2024, 92 milioni di unità nel 2025 e 95 milioni di unità nel 2026. Se non ci saranno cambiamenti sostanziali nelle condizioni del mercato globale, nel 2027 le vendite globali di veicoli potrebbero ancora superare il risultato record del 2017 (96,2 milioni di unità).

La chiave dell’espansione del mercato globale oltre il 2024 sarà la ripresa e la crescita dei Paesi emergenti dell’Asia, del Medio Oriente e dell’America Latina, ai quali nel gennaio 2024 si aggiungeranno i BRICS (Brasile, Russia, India, Cina e Sudafrica), tra cui Egitto, Iran, Arabia Saudita ed Emirati Arabi Uniti (EAU). Sebbene ci siano molte incognite nella cooperazione tra i Paesi, tra cui l’ambiente politico interno, la situazione e il contesto, e la situazione economica, i BRICS allargati rappresentano circa il 30% del PIL mondiale e oltre il 40% della popolazione mondiale. Oltre a una voce politica più forte, ci sono forze trainanti e fattori di crescita nel mercato di ciascun Paese, e l’impatto sulle vendite di auto deve essere monitorato attentamente.