Sono ora disponibili i dati provvisori del mercato globale delle autovetture BEV/PHEV (compresi i SUV, ecc.) per il 2023.

I dati preliminari relativi alle vendite di autovetture BEV/PHEV nei 36 principali Paesi (Stati Uniti/Canada/31 Paesi europei/Giappone/Cina/Corea) mostrano che le vendite nel 2023 aumenteranno del 32,9% rispetto all’anno precedente, raggiungendo 12,14 milioni di unità, mantenendo la tendenza all’espansione. Il rapporto tra BEV/PHEV e vendite di autovetture (compresi i veicoli con motore a combustione interna) è aumentato di 3,6 punti percentuali, raggiungendo il 21,1% e superando per la prima volta il 20%.

Sebbene questi dati di per sé diano l’impressione che il mercato dei BEV/PHEV sia in costante espansione, vi è una chiara differenza nei tassi di crescita per Paese/regione. Mentre il rapporto tra vendite di BEV/PHEV e autovetture in Cina, che rappresenta poco meno del 60% del totale globale, è cresciuto costantemente di 7,7 punti percentuali, raggiungendo il 33,2%, il mercato globale, esclusa la Cina, è cresciuto del 25,6%, raggiungendo i 4,87 milioni di unità, con un rapporto con le autovetture che si è mantenuto al 13,7%, in aumento di 1,4 punti percentuali.

La crescita del mercato BEV/PHEV è stata sostenuta da 1) le politiche e le normative governative e 2) gli early adopters, con le elezioni presidenziali statunitensi che si terranno nel novembre 2024, quando dovrebbe candidarsi l’ex presidente Trump, che è negativo nei confronti di normative ambientali più severe. Anche in Europa occidentale si sta discutendo sempre più spesso su quali politiche perseguire a medio e lungo termine con l’abolizione o la riduzione dei sussidi e, con il rallentamento del tasso di crescita del mercato dei BEV/PHEV, è probabile che l’attenzione si concentri su quale sarà lo scenario futuro della strategia dei veicoli elettrici.

Oltre alle tendenze relative ai veicoli elettrici, che possono essere descritti come un’industria di nuova generazione, questo rapporto analizza le tendenze/strategie commerciali delle industrie e dei produttori di automobili e di componenti, in particolare in Europa e negli Stati Uniti, per quanto riguarda i veicoli con motore a combustione interna, che costituiscono il nucleo dell’industria automobilistica convenzionale.