Il sussidio per l’introduzione dei veicoli a energia pulita (CEV) nel 2025 si applicherà alle nuove immatricolazioni di veicoli nuovi a partire dal 1° aprile.

Fondamentalmente si seguirà il sistema dell’anno precedente, ma ci sono due importanti modifiche al sistema di sovvenzioni di quest’anno.
(1) Viene aggiunto un sussidio fino a 50.000 JPY per l’adozione attiva di acciaio verde.
(2) È stata aumentata l’assegnazione di punti per i sistemi di manutenzione e la sostenibilità durante l’intero ciclo di vita.

Di conseguenza, Toyota/Lexus è stata l’unica azienda a poter beneficiare dell’intero importo del sussidio, con un massimo di 50.000 JPY.
Inoltre, altri otto marchi, tra cui Nissan e Honda, hanno ricevuto ulteriori 40.000 yen, con un conseguente aumento generalizzato per i principali OEM giapponesi.
I modelli con aumenti particolarmente consistenti includono l’Alfa Romeo Tonale (PHEV, +140.000 yen), Citroen/Peugeot (PHEV/BEV, max +240.000 yen) e Hyundai Kona/Ioniq 5 (BEV, max +320.000 yen).

D’altro canto, permangono alcune incertezze nel sistema di sovvenzioni. Ad esempio, nella sezione relativa alle infrastrutture di ricarica, non è chiaro se l’accento sia posto sul numero di caricabatterie o sul numero di caricabatterie veloci, e quali punti vengano sottratti in relazione alla limitazione dell’uso di veicoli di altre marche.
I risultati dei punteggi non sono resi pubblici e il sistema deve essere più facilmente comprensibile come misura di incentivazione da finanziare con il denaro dei contribuenti.

Le vendite di PHEV/BEV/FCEV nel 2024 sono diminuite del 27,6% rispetto all’anno precedente, raggiungendo le 104.000 unità. Ripartizione,
PHEV: in calo del 17,3% su base annua a 43.000 unità
BEV: in calo del 33,9% a 60.000 unità
FCEV: +65,7% a 696 unità

Il calo dei BEV è dovuto, in particolare, al venir meno dell’effetto dei nuovi modelli di massa, come la Toyota Prius e la Nissan Sakura.

Al momento sono stati lanciati lo Hyundai Inster (10 aprile 2025) e il BYD Sealion 7 (15 aprile 2025); l’Inster non ha ancora annunciato l’importo della sovvenzione CEV, con un’iniziativa unica nel suo genere in cui Hyundai pagherà se l’importo è inferiore a 350.000 yen; l’Inster ha un prezzo di vendita al dettaglio di Il prezzo di vendita dell’Inster è di 2.849.000 JPY, quindi è garantito intorno ai 2.500.000 JPY dopo la sovvenzione. Il Sealion 7 ha una sovvenzione CEV di 350.000 JPY, che lo rende ancora più competitivo a partire da un prezzo di vendita di 4.950.000 JPY.