Le vendite di auto in India sono aumentate del 2,2% rispetto all’anno precedente, raggiungendo 1.436.000 unità nel periodo gennaio-marzo 2025.
Guardando alle tendenze del mercato per segmento di veicolo, non c’è stato alcun cambiamento nella tendenza principale di un aumento dei SUV e dei monovolume e di una diminuzione delle autovetture (berline, hatchback, ecc.), ma tra i SUV, i SUV compatti con una lunghezza complessiva inferiore a 4,0 m sono aumentati del 9,8%, raggiungendo le 348.000 unità, e i piccoli SUV con una lunghezza complessiva di circa 4,0 m – 4,4 m sono aumentati dell’8,8%, raggiungendo le 158.000 unità rispetto all’anno precedente. Il numero di SUV compatti con una lunghezza complessiva di circa 4,0-4,4 m ha continuato ad aumentare ad un livello elevato, raggiungendo le 158.000 unità, con un incremento dell’8,8% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

D’altra parte, le vendite di SUV medi e grandi, che hanno dimensioni maggiori, sono rimaste fiacche a 134.000 unità, con un aumento dello 0,3% rispetto all’anno precedente.
Tuttavia, le vendite di Thar Roxx di Mahindra sono state forti nonostante la crescita fiacca dei SUV medi e grandi e, sebbene il nuovo veicolo sia stato lanciato solo nell’agosto del 2024 e si prevede che l’effetto del nuovo veicolo sarà significativo, ha attirato l’attenzione in quanto modello con le caratteristiche sia dei SUV piccoli, che hanno principalmente due file di sedili, sia dei SUV medi e grandi, che hanno principalmente tre file di sedili e modelli di grande cilindrata. Il nuovo modello sta attirando l’attenzione come modello con caratteristiche sia dei SUV piccoli, che hanno principalmente due file di sedili, sia dei SUV medi e grandi, che hanno principalmente tre file di sedili e un motore di grande cilindrata.

Il Thar Roxx è un due file, cinque posti, alimentato da un turbo GE da 2,2 litri e da un turbo DE da 2,2 litri, con potenza e coppia di prim’ordine rispetto agli altri principali SUV a due file.
Il prezzo minimo è fissato a 1,3 milioni di rupie (2,18 milioni di yen), equivalente al prezzo della classe superiore dei piccoli SUV e più economico dei principali modelli di SUV di medie e grandi dimensioni.
In India è sempre più diffusa l’opinione che i sedili a tre file siano troppo piccoli per quanto riguarda lo spazio e manchino di praticità, e questo può essere visto come un segnale di aumento dei SUV di fascia alta a due file, con motori ad alte prestazioni che offrono maggiore potenza e un’ampia gamma di equipaggiamenti, pur avendo due file di sedili.