In Giappone, i progetti di investimento concreti relativi ai semiconduttori sono attivi dal 2024 circa e si prevede che questi progetti progrediscano ulteriormente nel 2025, con impianti di produzione e sviluppo di semiconduttori che dovrebbero entrare in funzione uno dopo l’altro in tutto il Giappone alla fine del 2020.

A fronte di un’impronta ridotta dei semiconduttori, la ripresa della produzione automobilistica e il cambiamento dei prezzi stanno procedendo e le aziende legate a Toyota hanno registrato buoni risultati. Le previsioni per l’intero anno mostrano anche che molte società affiliate probabilmente raggiungeranno i loro obiettivi di fatturato per l’anno fiscale 2025 o 2030 prima del previsto o sulla buona strada per farlo, in un contesto di forti prestazioni da parte dei loro principali clienti, e che soddisfare la domanda a piè di lista sarà una priorità urgente. Sebbene vi sia la possibilità che in futuro vengano fissati nuovi obiettivi più elevati a causa dei buoni risultati, vi è una forte tendenza a mantenere gli attuali obiettivi conservativi a causa dell’incertezza del futuro. I recenti buoni risultati avranno un impatto anche sui nostri sforzi in nuove aree. Nel frattempo, la scelta di destinare i fondi generati dall’aumento delle vendite a un incremento della produzione o a investimenti in nuove attività sarà un’importante questione gestionale nel medio-lungo termine.

Per i produttori le cui attività sono in linea con gli sviluppi di CASE, concentrare le risorse sulle risposte di CASE porterà a uno sviluppo immediato, mentre i produttori le cui attività sono lontane dal mainstream di CASE dovranno affrontare la sfida di entrare nei campi di CASE o in nuovi settori. Tuttavia, i produttori leader sono forti nei settori dell’elettrificazione, della guida autonoma e degli ADAS, e per i nuovi arrivati è un ostacolo dimostrare la propria competitività nel mainstream di questi settori, quindi è importante entrare in nuovi campi. Ai piedi della montagna, l’urgenza di modificare i portafogli di attività si è attenuata grazie alle forti prestazioni attuali e c’è spazio per apportare cambiamenti a una velocità ragionevole, ma lo sviluppo di nuove attività è un tema che tutti i produttori dell’industria automobilistica devono affrontare come strategia di gestione per colmare il divario tra la loro curva di crescita a medio e lungo termine e il loro obiettivo.

Tra i produttori giapponesi, Rapidus sta costruendo una base di produzione di semiconduttori su larga scala a Chitose City, Hokkaido, mentre TSMC di Taiwan sta costruendo una base di produzione di semiconduttori front-end su larga scala nella prefettura di Kumamoto. Alla base dell’espansione attiva dei produttori stranieri in Giappone c’è l’iniezione attiva di sussidi da parte del governo giapponese, nonché il basso livello dei salari in Giappone, che si dice sia rimasto piatto o in calo negli ultimi 30 anni. D’altra parte, in alcuni casi, le leggi e i regolamenti dei governi stranieri influenzano i progetti di investimento che coinvolgono i produttori stranieri, come ad esempio il ritiro della PSMC di Taiwan dai suoi piani di produzione nella prefettura di Miyagi nell’ottobre 2024 a causa di difficoltà con i termini di pagamento delle sovvenzioni del governo giapponese. La strategia dei semiconduttori su cui si concentra il governo giapponese è anche essenziale per l’industria automobilistica per sviluppare SDV, BEV e ADAS, e l’attrazione di investimenti stranieri e la commercializzazione di Rapidus sono fondamentali per il suo successo.