L’elettrificazione dei veicoli, nota come “xEV”, sta progredendo in tutto il mondo, insieme a politiche ambientali più severe nei principali Paesi. Parallelamente a questi progressi nell’elettrificazione, anche la messa in sicurezza delle batterie di trazione sta acquisendo importanza.

L’emergere di produttori emergenti come Tesla, che vanta la prima quota del mercato BEV intorno a COVID-19, e BYD, che si prevede venderà oltre 3 milioni di BEV e PHEV entro il 2023, ha influenzato le strategie delle principali case automobilistiche mondiali, dall’elettrificazione futura ai loro prodotti e alle strategie per le batterie che li supportano. Il problema serio nella fase dei materiali è che il futuro 20

Gravi problemi nella fase dei materiali potrebbero rendere difficile il rispetto delle normative nazionali in materia di ambiente e di elettrificazione negli anni 2030, 2035 e 2040, oltre a sconvolgere i piani aziendali delle case automobilistiche.

Il piano globale di passaggio all’elettrificazione, con particolare attenzione ai BEV, viene attuato con l’obiettivo di raggiungere la neutralità delle emissioni di carbonio. Secondo i piani di capacità già annunciati, si prevedono almeno 3-4 TWh di capacità entro il 2035. Tuttavia, poiché una parte di questa capacità comprende batterie per modelli di autovetture, come gli ESS (Energy Storage Systems), non è detto che i produttori di autovetture finite saranno in grado di procurarsi le batterie come previsto.

Inoltre, l’offerta e la domanda degli stessi materiali per batterie sono incerte, per cui sarà necessario monitorare le tendenze future. In queste circostanze, come, quando e quanto le case automobilistiche cercano di procurarsi e assicurarsi le batterie, come cercano di ridurre i costi e generare una base di profitto, e quali sono le loro iniziative per formare una catena del valore dai materiali allo smaltimento, al riciclo e al riutilizzo? Qual è l’approccio delle aziende alla formazione di una catena del valore dai materiali allo smaltimento, al riciclo e al riutilizzo?

Nel settore delle batterie per autotrazione, dove la tendenza all’elettrificazione mondiale ha aumentato l’attenzione, indaghiamo e analizziamo l’equilibrio di potere globale, gli investimenti e le alleanze che circondano le batterie, oltre a riassumere le politiche governative e la crescita, le strategie e le prospettive future dei produttori di auto e dei fornitori (celle, componenti, ecc.). Inoltre, conduciamo ricerche e analisi in tutte le aree dell’equilibrio di potere, degli investimenti e delle alleanze a livello globale che riguardano le batterie. Una visione più realistica dell’industria delle batterie e della fattibilità dell’elettrificazione sono i risultati principali, con particolare attenzione alla situazione della domanda e dell’offerta di materiali e alle fluttuazioni dei costi.