In Cina, i veicoli intelligenti e automatizzati si sono sviluppati rapidamente, parallelamente all’elettrificazione dell’automobile. Con la maturazione del mercato automobilistico, le esigenze dei consumatori si sono diversificate e i consumatori sono diventati più esigenti in fatto di comfort e convenienza, per cui le nuove funzioni vengono integrate nelle cabine di guida digitali una dopo l’altra.

Il mercato dell’abitacolo digitale continua a espandersi a ritmo sostenuto grazie alla combinazione di un ambiente favorevole all’innovazione, con molte imprese che stanno emergendo con il progredire dell’elettrificazione, e di una base di consumatori cinesi ricettivi alle nuove tecnologie. Inoltre, la Cina ha richiesto il maggior numero di brevetti al mondo per le cabine di guida digitali e le tendenze legate alle cabine di guida digitali delle aziende cinesi stanno attirando l’attenzione di tutto il mondo.

La rapida espansione del mercato dei veicoli elettrici negli ultimi anni è stata influenzata anche dall’evoluzione delle cabine di guida digitali, che offrono funzioni più comode, e dal fatto che l’attuale sovvenzione per l’acquisto di veicoli elettrici finirà alla fine del 2022, il che potrebbe portare a un calo della disponibilità dei consumatori ad acquistare veicoli elettrici, aumentando ulteriormente l’importanza della cabina di guida digitale. Si prevede che l’importanza delle cabine di guida digitali come chiave per le vendite di veicoli elettrici aumenterà ulteriormente in futuro. Gli OEM cinesi stanno entrando attivamente nei mercati esteri con i veicoli elettrici, ad esempio esponendo una serie di veicoli elettrici al Motor Show di Indonesia nell’agosto 2022 e al Motor Show di Parigi nell’ottobre dello stesso anno. Ciò aumenta la probabilità di un’espansione su larga scala all’estero delle tecnologie e dei fornitori legati all’abitacolo digitale. Per gli OEM giapponesi, lo sviluppo della Cina nel settore EV e smart rappresenta una minaccia, ma anche un’opportunità per trarre suggerimenti dalla trasformazione. Aumentano anche le opportunità di collaborazione tra aziende sino-giapponesi.

Concentrandosi sulle funzioni smart delle cabine di guida digitali, esclusi gli ADAS e la guida automatizzata, il rapporto analizza e descrive le tendenze tecnologiche per componente; per quanto riguarda gli OEM, l’attenzione si concentra principalmente sui fornitori cinesi, per i quali sono importanti le partnership e lo stato effettivo di installazione dei veicoli; sono inclusi anche fornitori cinesi come Sensetime e Beijing Eastern (BOE), indispensabili per le cabine di guida digitali. Il rapporto copre anche i fornitori cinesi di componenti come Sensetime e Beijing Eastern (BOE), indispensabili per le cabine di pilotaggio digitali, nonché le attività cinesi di produttori globali di componenti come Continental e Faurecia.