Abbiamo stilato un riepilogo delle attività di ciascun OEM negli Stati Uniti, in modo da comprendere l’impatto delle tariffe di Trump.
Di questi, questa sezione si concentra sulla situazione attuale di Mazda.

Gli Stati Uniti sono un mercato importante per Mazda, che rappresenta circa il 30% delle vendite globali, ma l’unica produzione locale dell’azienda è il CX-50, che dipende in larga misura da modelli prodotti in Giappone e in Messico, il che lo rende suscettibile alle tariffe.
Nell’aprile 2025, Mazda ha registrato una perdita di un singolo mese di 9-10 miliardi di JPY e un calo dei profitti per l’intero anno di 233,3 miliardi di JPY.

Le vendite negli Stati Uniti hanno raggiunto un livello record nel 2024, ma sono rallentate dopo il maggio 2025, quando l’impeto della domanda dovuto alle tariffe ha fatto il suo corso.
Si prevede che le vendite negli Stati Uniti saranno influenzate dagli aggiustamenti degli incentivi alle vendite e la sfida consiste nel rafforzare il potere del marchio e abbandonare la dipendenza dagli incentivi.

L’attenzione per il futuro si concentrerà sul CX-5, che sarà sottoposto a un restyling completo all’inizio del 2026.
È il modello più venduto di Mazda negli Stati Uniti e nel 2027 verrà aggiunta una versione ibrida, ma i rischi tariffari rimangono, poiché si prevede che la produzione continui in Giappone.
Oltre allo stato attuale di tali operazioni negli Stati Uniti, viene analizzato il mercato interno, che è aumentato del 10% rispetto all’anno precedente, raggiungendo le 2.345.000 unità, e il business dei veicoli pre-posseduti certificati.
Il rapporto fornisce informazioni direttamente collegate alle operazioni pratiche, utili per la pianificazione aziendale, le decisioni di investimento e la ricerca di settore.